V Česku přehlížený, v Německu nejprodávanější elektromobil. Ani Tesla na něj nestačila

Tichý vítěz německého trhu

Německý trh elektromobilů v posledním roce ukázal jasný posun v preferencích zákazníků. Do popředí se dostal model, který není nejmenší ani nejlevnější, ale nabízí vyvážený celek. Volkswagen ID.7 si rychle vybudoval silnou pozici a stal se nejprodávanějším elektromobilem v zemi. Jeho úspěch potvrzuje, že rozhodující roli hraje kombinace dojezdu, komfortu a značky.

Volkswagen v Německu v roce 2025 výrazně posílil svou pozici. Dodávky elektromobilů vzrostly o 60,7 procenta na 93 800 vozů. Nejprodávanějším modelem se stal právě ID.7 s 35 000 registracemi, což představuje meziroční nárůst o 132 procent. Za ním následovaly další modely koncernu Volkswagen, které obsadily osm míst z deseti v domácím žebříčku prodejů.

ID.7 byl úspěšný také mimo Německo. Nejen ve verzi fastback, ale především jako kombi – nejprodávanější elektromobil svého druhu na starém kontinentu. V roce 2025 se v celé Evropě prodalo 76 600 kusů, což znamená meziroční nárůst o 133,9 procenta, a to navzdory omezení pobídek v řadě zemí. Model tak těžil především z vlastních parametrů a stabilní poptávky po klasických karoseriích.

Koncernová dominance a nečekaný lídr

Úspěch ID.7 zapadá do širší strategie Volkswagenu, který v Evropě prodal celkem 247 900 elektromobilů. Významnou roli sehrály také modely ID.3 nebo ID.4. Zajímavé je, že absolutně nejprodávanější koncernový elektromobil v Evropě není žádný z německých modelů.

Je to Škoda Elroq, která v evropském žebříčku prodejů získala v roce 2025 celkově stříbrnou příčku za Teslou Model Y a v říjnu dokonce Teslu překonala. Volkswagen přitom pro tento model nemá přímý ekvivalent. Elroq je menší než ID.4, ale větší než ID.Cross. Z tohoto pohledu se to sice může zdát pro Volkswagen jako promarněná příležitost, ale pro Škodu je to příležitost, kterou využila naplno.

Rok 2026 má být pro Volkswagen ve znamení úprav elektrické nabídky. Výraznou modernizací projdou modely ID.3 a ID.4, jejichž design se přiblíží spalovacím verzím Golf a Tiguan a do interiérů se vrátí více fyzických tlačítek. ID.7 tak zůstává posledním zástupcem původního pojetí řady ID, ale i u něj se brzy očekává facelift. Ten má přinést podobné změny v oblasti vzhledu i ovládání. Pokud se podaří zachovat technické přednosti a zároveň vůz přiblížit konzervativnějšímu vkusu, může ID.7 svou popularitu mezi běžnými řidiči ještě zvýšit.

Zdroj: InsideEVs