Dali do Tesly benzinový motor. Teď firmy ze skupiny Obrist končí v insolvenci

Hybridní Tesla se do série nedostala

Rakouská skupina Obrist vzbudila pozornost nezvyklou přestavbou Tesly Model 3. Původní baterii nahradila výrazně menší a pod přední kapotu přidala benzinový motor. Ten fungoval jako generátor elektřiny pro elektrický pohon.

Prototyp představený v roce 2020 využíval baterii o kapacitě 17,3 kWh a dvouválcový generátor s výkonem 40 kW. Obrist sliboval kombinovaný dojezd kolem tisíce kilometrů a tvrdil, že jeho řešení dokáže výrazně snížit cenu automobilu.

Firma tehdy uváděla, že technologii HyperHybrid licencovala nejmenovanému zahraničnímu partnerovi. Sériové vozy měly přijít do roku 2023. Do sériové výroby se však projekt přes prezentované prototypy nikdy nedostal.

Tři společnosti mají milionové dluhy

Finanční problémy se týkají společností Obrist Powertrain, Obrist Technologies a německé Obrist DE. Podle rakouského ORF jejich závazky dosahují dohromady přibližně 31,8 milionu eur. Trojice firem zaměstnávala celkem 14 lidí.

Zemský soud ve Feldkirchu zahájil řízení u obou rakouských společností 30. září 2026. Insolvenční návrhy podaly samy firmy. Podle svazu věřitelů AKV nepovažují pokračování ani restrukturalizaci za možné a souhlasily s okamžitým uzavřením.

Největší závazky má Obrist Powertrain, která dluží přibližně 18,85 milionu eur. Obrist Technologies vykazuje dalších 6,08 milionu eur. Německá společnost Obrist DE pak podle ORF přidává závazky kolem 6,8 milionu eur.

Vývoj spolykal peníze, průlom nepřišel

Zakladatel Frank Obrist vysvětluje problémy vysokými náklady na vývoj, chybějícími příjmy a neúspěšnými jednáními s investory. AKV zmiňuje také nedostatečné prosazení technologií na trhu a přetrvávající krizi evropského autoprůmyslu.

Ambice skupiny přitom postupně rostly. Vedle hybridního pohonu představila také prototyp Modelu Y využívající syntetický metanol. Následovaly plány na výrobu tohoto paliva ve velkém, které měly přinést další možnosti využití její techniky.

Obrist Engineering insolvencemi dotčeno není. Společnost s přibližně 30 zaměstnanci vyvíjí mimo jiné komponenty pro klimatizace a řízení teploty vozidel. Podle zakladatele zůstává ekonomicky stabilní a pokračuje v činnosti.

Zdroje:

• autorský text / Elektrickevozy.cz
• ORF AT