Ultrarychlé elektromobily jsou nebezpečné: Čína zavede nové omezení pro akceleraci

Přehnaná rychlost pod drobnohledem

Výkon moderních elektromobilů stoupá tempem, které připomíná závod o technologickou dominanci. Setkat se můžeme s hodnotami zrychlení, které byly ještě před pár lety vyhrazené jen závodním speciálům. V marketingových materiálech automobilek to zní dobře a zákazníci to vnímají jako symbol pokroku. Jenže to má i svou odvrácenou stránku. Ne každý je natolik dobrý řidič, aby dokázal takovou bestii na kolech bezpečně zkrotit. Čínským úřadům nyní došla trpělivost a rozhodly se zasáhnout.

Návrh nových národních standardů, které předložilo čínské ministerstvo veřejné bezpečnosti, počítá s omezením akcelerace. Osobní auta by ve výchozím režimu nesměla nabízet zrychlení z 0 na 100 km/h pod pět sekund. Cílem je snížit rizika spojená s příliš agresivním výkonem. U elektrických a plug-in hybridních aut návrh přidává povinné systémy zabraňující chybnému sešlápnutí plynového pedálu včetně výstrahy, pokud vůz stojí nebo se pohybuje nízkou rychlostí.

Dalším požadavkem jsou zásahové mechanismy. Vozidla musí být schopná automaticky odpojit napájecí obvody při změně rychlosti o více než 25 km/h během 150 milisekund nebo při aktivaci airbagů a dalších nevratných zádržných zařízení.

Nové povinnosti a technické zásahy

Součástí návrhu je také nepřetržité sledování stavu baterie s automatickým varováním osádky vozu při tepelných odchylkách. Trakční akumulátory musí být vybaveny zařízeními pro směrové uvolnění a vyrovnávání tlaku, které neohrozí posádku. Přísnější pravidla míří i na dveře a únikové cesty. Každý cestující musí mít možnost opustit vůz dvěma různými dveřmi a všechny dveře s výjimkou zavazadlových musí mít mechanické ovládání z obou stran.

Elektronické zámky se mají automaticky odblokovat při nasazení airbagů nebo při tepelných potížích baterie. Výhled řidiče musí mít nejméně sedmdesát procent propustnosti světla a nouzová okna musí být z tvrzeného skla do pěti milimetrů bez stínících folií.

Návrh však také zpřísňuje požadavky na asistenční systémy.  Auta musí ověřovat pomocí biometrie nebo uživatelského účtu, zda je řidič řádně proškolený pro jejich používání. Kombinované asistenční systémy mají při rychlostech nad 10 km/h kontrolovat aktivní pozornost řidiče dvěma nezávislými metodami. Při vyšší rychlosti se musí také deaktivovat přehrávání videa a herní funkce na displejích palubní desky.

Úplný zákaz hypersportů nehrozí

Přestože je smyslem všech těchto omezení zvýšení bezpečnosti, nejde o zákaz rychlých vozů jako takových. Regulace pouze vyžaduje výchozí klidnější nastavení a rychlejší akcelerace zůstane dostupná po aktivaci dalšího režimu. Pokud vstoupí v platnost některé značky přijdou o silný marketingový tahák a trh bude muset změnit přístup k výkonu i bezpečnosti.

Zdroj: CarNewsChina