Toyota sklízí úspěch. Nový elektromobil ujede až 700 km, stojí od 450 tisíc

Toyota bZ7 láká cenou i výbavou

Čínský automobilový trh je nejen největší, ale také jeden z nejkonkurenčnějších. Zahraniční automobilky se zde proti dravým čínským výrobcům jen velice těžce prosazují. O to cennější je aktuální úspěch Toyoty s novým elektrickým luxusním sedanem bZ7, který už během první hodiny od spuštění prodeje zaznamenal 3100 objednávek. Jde o jeden z nejrychlejších startů Toyoty v segmentu elektromobilů na čínském trhu.

Toyota bZ7 vstoupila na čínský trh s důrazem na dostupnost a moderní technologie. Čínské zákazníky se snaží zaujmout kombinací příznivé ceny a bohaté výbavy. První reakce trhu naznačují, že zvolená strategie funguje.

Přestože má vůz, který vyrábí Toyota ve společném podniku s čínskou automobilkou GAC, ambici stát se vlajkovou lodí značky, jeho cena to nenaznačuje. V nabídce je pět variant, kdy ta základní začíná na 147 800 jüanech (458 tisíc korun), včetně časově omezených pobídek. Za vrcholový model pak zájemci zaplatí 199 800 jüanů (618 tisíc korun).

Technologie a strategie v praxi

Toyota v Číně výrazně spoléhá na spolupráci s místními technologickými firmami. Toyota bZ7 využívá systém HarmonyOS 5.0 od Huawei a ekosystém Xiaomi, který propojuje automobil s chytrou domácností. Asistenční systém Momenta R6 zahrnuje LiDAR a podporuje desítky funkcí pro bezpečnost a pohodlí v městském i dálničním provozu.

Rozměrově bZ7 s délkou 5 130 mm a rozvorem 3 020 mm odpovídá přibližně Tesle Model S nebo BYD Han L. Jeho interiér je plně přizpůsobený čínskému vkusu a zcela se liší od všeho, co Toyota nabízí na globálních trzích.

Infotainment tvoří 15,6“ centrální dotykový displej a 8,8“ přístrojový štít před řidičem, které doplňuje 27“ Head-up displej. Přední sedadla jsou řešena jako „zero-gravity“ s vyhříváním, ventilací a masážní funkcí, nechybí ani vestavěná lednice. O tichý a hladký průběh jízdy se stará dvoukomorový vzduchový podvozek.

Zákazníci mají na výběr dvě baterie LFP o kapacitě 71 kWh a 88 kWh s dojezdem 600 a 700 km podle metodiky CLTC (492 nebo 574 km podle WLTP). Rychlé nabíjení umožňuje doplnit 300 km za deset minut. Přestože by taková kombinace mohla oslovit i evropské zákazníky, model bZ7 se mimo Čínu zcela jistě nedostane. To je škoda.

Zdroj: Electrek