Tesla Semi dosahuje o 70 % nižších nákladů na energii než u dieselových kamionů

Elektrický kamion, který mění ekonomiku dopravy

Elektrický tahač Tesla Semi se postupně dostává z fáze slibů do reality. Nedávný test logistické společnosti Mone Transport v americkém Texasu ukázal, že elektrická nákladní doprava může být nejen ekologičtější, ale také výrazně levnější než klasické dieselové kamiony.

Během pilotního provozu ujel vůz více než 4 700 mil (cca 7 564 km) v běžném logistickém nasazení. Trasa vedla přes náročné dopravní koridory v Texasu, kde se střídají dlouhé dálniční úseky s hustým provozem. Přesto kamion dosáhl průměrné spotřeby pouhých 1,64 kWh na míli (1,609 km).

Tento výsledek je zajímavý i proto, že překonal původní cíle výrobce. Tesla dříve uváděla, že Semi by měl dosahovat zhruba 1,7 kWh na míli (1,609 km).

Výrazně nižší náklady než u dieselových tahačů

Z hlediska provozních nákladů přináší elektrický kamion výraznou výhodu. V Texasu se průměrná komerční cena elektřiny v roce 2026 pohybuje přibližně kolem 9,12 centu (asi 2,30 Kč) za kWh, což umožňuje velmi levný provoz.

Z hlediska provozních nákladů přináší elektrický kamion výraznou výhodu. V Texasu se průměrná komerční cena elektřiny v roce 2026 pohybuje kolem 9,12 centu za kWh, což odpovídá přibližně 2,10 až 2,20 Kč za kWh. Díky tomu může být provoz těžkého elektrického tahače překvapivě levný.

Při průměrné spotřebě 1,64 kWh na míli vychází náklady asi na 15 centů za míli, tedy přibližně 3,4 až 3,7 Kč na 1,6 kilometru. Po přepočtu to znamená zhruba 2,1 až 2,3 Kč na jeden kilometr jízdy, což je na vozidlo této velikosti mimořádně nízká hodnota.

Pro srovnání – běžný tahač kategorie Class 8 zvládne přibližně 6–7 mil na jeden galon nafty, což odpovídá asi 2,5–3 km na litr. Při ceně kolem 3,11 dolaru za galon (zhruba 70–75 Kč za 3,78 litru, tedy asi 18–20 Kč za litr) vychází palivo přibližně na 48 centů za míli, tedy asi 10,5 až 11,5 Kč na kilometr. Elektrický tahač tak může snížit náklady na energii přibližně o 70 %, navíc bez výfukových emisí.

Reálné zkušenosti z dalších firem

Mone Transport není jedinou společností, která výkon elektrického kamionu ověřuje v praxi. Do testovacích programů se zapojilo několik velkých logistických hráčů a jejich data ukazují podobně pozitivní výsledky.

Například divize ABF Freight společnosti ArcBest zaznamenala během téměř 4 500 mil průměrnou spotřebu 1,55 kWh na míli. Test zahrnoval i náročné stoupání přes horský průsmyk Donner Pass, který se zvedá asi o 7 200 stop.

Také další firmy, například PepsiCo, DHL nebo Saia, hlásí spotřebu mezi 1,7 a 1,73 kWh na míli. S plánovaným rozšířením výroby v Nevadě tak Tesla postupně získává data, která mohou přesvědčit dopravce, že elektrické kamiony mají v moderní logistice své pevné místo.

Zdroj: Mone Transport / síť X