Vybrali jsme nejlepší elektromobily, které mají dojezd přes 600 km

3 zajímavé věcičky z Číny – Tuto klávesnici srolujete jako papír (54. díl)

3 užitečné blbinky z Lidlu – Výkonná bezdrátová nabíječka za pusu a nejen to (13. díl)

Test Toyota Corolla Touring Sports 2.0 Hybrid (2023) – Opět zvedá laťku

Test Hyundai Ioniq 6 Power – K dokonalosti nemá daleko

Test Volkswagen ID.3 Pro S – Přežitek, nebo zachránce? 

<ul>
<li><strong>Tesla v roce 2016 zveřejnila propagační video s autopilotem</strong></li>
<li><strong>Teď se ukazuje, že šlo o jeden velký podvod</strong></li>
<li><strong>Vůz tehdy ještě neuměl řídit sám a při natáčení došlo k několika nehodám</strong></li>
</ul>
<div id="attachment_92553" style="width: 1930px" class="wp-caption alignnone"><img loading="lazy" decoding="async" aria-describedby="caption-attachment-92553" class="size-full wp-image-92553" src="https://backend.elektrickevozy.cz/wp-content/uploads/2022/10/tesla-interier-volant-infotainment.jpg" alt="Elektromobil Tesla" width="1920" height="1079" srcset="https://backend.elektrickevozy.cz/wp-content/uploads/2022/10/tesla-interier-volant-infotainment.jpg 1920w, https://backend.elektrickevozy.cz/wp-content/uploads/2022/10/tesla-interier-volant-infotainment-330x185.jpg 330w, https://backend.elektrickevozy.cz/wp-content/uploads/2022/10/tesla-interier-volant-infotainment-660x371.jpg 660w, https://backend.elektrickevozy.cz/wp-content/uploads/2022/10/tesla-interier-volant-infotainment-140x79.jpg 140w, https://backend.elektrickevozy.cz/wp-content/uploads/2022/10/tesla-interier-volant-infotainment-768x432.jpg 768w, https://backend.elektrickevozy.cz/wp-content/uploads/2022/10/tesla-interier-volant-infotainment-1536x863.jpg 1536w" sizes="(max-width: 1920px) 100vw, 1920px" /><p id="caption-attachment-92553" class="wp-caption-text">Interiér v elektromobilu Tesla | foto: Unsplash</p></div>
<p>Když <a href="/stitky/tesla">Tesla</a> v roce 2016 na Modelu X demonstrovala schopnosti svého autopilota, vozidlo ve skutečnosti tyto zásahy ještě neumělo. Ve videoukázce vůz automaticky zastavil na semaforu a při zelené se dokázal opět sám rozjet. Ve výpovědi seniorního inženýra ale zaznělo, že video bylo „zfalšované“.</p>
<h2>Autopilot ještě neuměl to, co Tesla tvrdila, že umí</h2>
<p>Nahrávku, kterou si můžete na <a href="https://www.tesla.com/videos/full-self-driving-hardware-all-tesla-cars" target="_blank" rel="noopener">webových stránkách Tesly</a> prohlédnout i nyní, zveřejnila automobilka v říjnu roku 2016. Na Twitteru ji poté propagoval i sám ředitel, Elon Musk. Mělo jít o důkaz, že už tehdy Tesly uměly řídit bez zásahu lidského řidiče. Jenže <a href="/stitky/tesla-model-x">Model X</a> něřídil sám díky technologii, kterou automobilka v tu dobu měla vyvinutou.</p>
<p>V soudní výpovědi to uvedl ředitel vývoje programu Autopilota, Ashok Elluswamy. Záznamy z tohoto jednání přitom nejsou nejnovější. Výpověď je součástí soudního sporu Tesly z roku 2018, který následoval po smrtelné nehodě vozidla této americké značky. Při ní došlo k úmrtí vývojáře společnosti Apple.</p>
<p>Toto propagační video bylo vytvořeno týmem, který vedl sám Elluswamy. Objednal si ho sám ředitel společnosti. Cílem bylo předvést, čeho je autonomní systém Tesly schopný. Titulek videa rovnou zmiňuje, že řidič sedí na typickém místě jen kvůli právnímu znění zákonů. Do jízdy vozidlu nijak nezasahuje, vůz se „prý“ řídí sám. Na základně znění výpovědi byl Musk, Elluswamy i Tesla požádáni o odezvu a komentář. Nikdo ze zmíněných se ale oficiálně nevyjádřil.</p>
<div id="attachment_48757" style="width: 1290px" class="wp-caption alignnone"><a href="https://backend.elektrickevozy.cz/wp-content/uploads/2021/02/tesla-model-3-autopilot-fsd.jpg" rel="lightbox" title="Tesla byla usvědčena z podvodu. Ve videu z roku 2016 lhala o autopilotovi"><img loading="lazy" decoding="async" aria-describedby="caption-attachment-48757" class="size-full wp-image-48757" src="https://backend.elektrickevozy.cz/wp-content/uploads/2021/02/tesla-model-3-autopilot-fsd.jpg" alt="Tesla Model 3, Full Self Driving" width="1280" height="720" srcset="https://backend.elektrickevozy.cz/wp-content/uploads/2021/02/tesla-model-3-autopilot-fsd.jpg 1280w, https://backend.elektrickevozy.cz/wp-content/uploads/2021/02/tesla-model-3-autopilot-fsd-330x186.jpg 330w, https://backend.elektrickevozy.cz/wp-content/uploads/2021/02/tesla-model-3-autopilot-fsd-660x371.jpg 660w, https://backend.elektrickevozy.cz/wp-content/uploads/2021/02/tesla-model-3-autopilot-fsd-140x79.jpg 140w, https://backend.elektrickevozy.cz/wp-content/uploads/2021/02/tesla-model-3-autopilot-fsd-768x432.jpg 768w" sizes="(max-width: 1280px) 100vw, 1280px" /></a><p id="caption-attachment-48757" class="wp-caption-text">Tesla Model 3, Full Self-Driving (FSD)</p></div>
<hr />
<p><strong>Čtěte také:</strong> <a href="/clanky/jedna-tesla-nabourala-do-druhe-z-hrozive-srazky-elektromobilu-se-taji-dech">Jedna Tesla nabourala do druhé. Z hrozivé srážky elektromobilů se tají dech</a></p>
<hr />
<h2>Není Autopilot jako autonomní řízení</h2>
<p>Bezpečnostní předpisy společnosti ale varují, že i při aktivované funkci <a href="/stitky/tesla-autopilot">Autopilota</a> musí mít řidič neustále ruce na volantu pro případ okamžitého převzetí kontroly nad vozem. Funkce Autopilot totiž podle definice automobilky pouze asistuje řidiči s ovládáním směru jízdy, brzděním, akcelerací a se změnou jízdního pruhu. Tyto vlastnosti ještě nečiní vůz autonomní.</p>
<p>Taková definice je v pořádku. Ovšem už titulek ve videu je velmi zavádějící. Při tvorbě videa využil tým 3D mapování předem vytyčené trasy od domu v Menlo Parku do sídla společnosti v Palo Alto v americké Kalifornii. Během zkušeních jízd řidič musel do řízení opakovaně zasahovat. Při prvních testech samočinného parkování bez přítomnosti řidiče prý testovací vůz narazil do plotu na firemním parkovišti.</p>
<h2>Může za vše zavádějící titulek?</h2>
<p>Cílem videa ale prý němela být ukázka schopností vozu v konkrétní rok, nýbrž demonstrovat možnosti, kterých budou vozy eventuálně schopné. Tuto důležitou poznámku taktéž zmínil veducí při zmíněném soudním výslechu. Jenže Tesla čelí dalším soudním procesům a podrobným zkoumáním homologací vozidel, především v záležitosti týkajících se asistenčních systémů.</p>
