Tahle firma vyrábí nejlepší baterie pro elektromobily. Má je od ní i Tesla

Degradace jako klíčový rozdíl

Výkon baterie dnes neurčuje jen dojezd nebo rychlost nabíjení. Stejně důležitá je její schopnost dlouhodobě si zachovat kapacitu při intenzivním provozu. Právě zde se začínají mezi jednotlivými výrobci objevovat výrazné rozdíly. Nejnovější testy ukazují, že jeden z dodavatelů se v této oblasti dokázal odlišit způsobem, který má přímý dopad na ekonomiku provozu elektromobilů i energetických úložišť.

Analýza Morgan Stanley se zaměřila na degradaci lithium-iontových baterií v reálném nasazení. Testována byla data z dvanácti elektromobilů a stovky bateriových článků provozovaných ve čtyřech velkých městech v Číně. Výsledky ukázaly, že baterie CATL vykazovaly nejnižší míru degradace ze všech hodnocených dodavatelů. Po ujetí dvou milionů kilometrů si baterie CATL zachovaly dojezd přibližně 400 kilometrů, zatímco konkurenční články klesly zhruba na 350 kilometrů nebo méně.

Morgan Stanley také upozorňuje, že v roce 2024 měla CATL záruční rezervu 3,8 procenta a skutečné reklamace pouze 0,2 procenta, což je nejnižší hodnota v Číně. Za optimální řešení pro energetická úložiště z hlediska bezpečnosti a účinnosti testy označily článek CATL s kapacitou 587 Ah. Od zahájení sériové výroby v závodě Jining v červnu 2025 již CATL dodal přes 2 GWh těchto článků. Firma přitom dosahuje o 42 % nižších výrobních nákladů při vysoké úrovni bezpečnosti než konkurence.

Bezkonkurenční světová jednička

Baterie CATL současně nevykazují nízkou úroveň degradace jen při nasazení v elektromobilech. CATL je jedním ze čtyř dodavatelů LFP baterií v čínském demonstračním projektu Zhangbei pro větrnou, solární a akumulační energii. Jeho baterie jsou přitom jediné, které nebyly během 14 let provozu vyměněny a stále si udržují více než 90 procent zbytkové kapacity.

Technologický náskok a postavení CATL potvrzují i tržní data. Podle SNE Research držela společnost v prvních jedenácti měsících roku 2025 podíl 38,2 procenta na globálním trhu baterií pro elektromobily. Druhý největší hráč na trhu BYD držel v tomto období 16,7 %. Mezi hlavní odběratele těchto komponent patří značky Tesla, BMW, Mercedes-Benz a Volkswagen.

CATL však nespoléhá pouze na Li-ion a LFP články a intenzivně inovuje nejen v oblasti výrobních postupů, ale i chemického složení článků. Do konce roku 2026 plánuje výrobce uvést na trh sodíkové baterie pro masové využití. Tato technologie najde uplatnění v osobních i nákladních vozech nebo v systémech pro výměnu akumulátorů.

Zdroj: Electrek