Nový typ baterií jde do výroby. V roce 2026 může změnit trh s elektromobily

Na scénu přichází sodík

Vývoj elektromobilů jde rychle kupředu, ještě zásadnější technologické objevy se však odehrávají na poli baterií. Už příští rok se na trh dostane nový typ baterií založený na sodíkové chemii, který může ovlivnit celý řetězec výroby i používání elektrických vozidel. Jejich příchod je výsledkem několika let vývoje, testování a postupného ověřování v reálných aplikacích.

Masové nasazení sodíko-iontových baterií oznámila společnost CATL, která patří k největším výrobcům trakčních baterií na světě. Firma potvrdila, že v roce 2026 plánuje rozsáhlé použití této technologie v osobních vozech, užitkových vozidlech, systémech výměny baterií i v oblasti stacionárního ukládání energie. Vývoj sodíkových a lithium-iontových baterií má probíhat souběžně. Cílem je nabídnout různé typy článků podle konkrétního využití a provozních podmínek.

Sodíkové baterie CATL jsou součástí produktové řady Naxtra, která byla představena na jaře 2025. Články jsou vyráběny ve velkém objemu a navrženy pro provoz v teplotním rozsahu od −40 do 70 stupňů Celsia. K dispozici jsou varianty pro osobní elektromobily i integrované systémy pro těžká nákladní vozidla s palubním napětím 24 voltů.

Bezpečnost a budoucí očekávání

Technické parametry nové generace sodíkových baterií, které jsou připraveny pro sériovou výrobu, ukazují na výrazný posun. Energetická hustota dosahuje až 175 Wh/kg a v osobních vozech umožňuje dojezd přes pět set kilometrů na jedno nabití. Důležitým prvkem je bezpečnost a stabilita při různých provozních stavech.

Nová národní norma pro trakční akumulátory, která má vstoupit v platnost v polovině roku 2026, stanovuje přísné bezpečnostní požadavky na tepelnou stabilitu, mechanickou odolnost vůči nárazům a rychlost nabíjení. Sodíkové baterie CATL těmito testy prošly a získaly certifikaci jako první svého druhu. To otevírá cestu k jejich širšímu použití v sériových vozidlech i energetických systémech.

Z hlediska trhu přináší sodíková technologie nižší závislost na lithiu a potenciál nižších výrobních nákladů. Výhodou je také lepší chování při nízkých teplotách, což může rozšířit využití elektromobilů v chladnějších regionech. Rok 2026 tak může znamenat začátek nové etapy kdy se vedle zavedených lithium-iontových baterií prosadí další plnohodnotná alternativa.

Zdroj: CarNewsChina