I když pneumatiky s nízkým valivým odporem mohou být kvalitní a s dobrou přilnavostí, ne všechny se mohou srovnávat s pneumatikami konvenčních vozů. Technologie jejich výroby se ale neustále vyvíjí a proto lze očekávat, že jízdní vlastnosti pneumatik, určených výhradně pro elektromobily, se budou zlepšovat.

Je třeba také zmínit, že elektromobily jsou schopné zpomalovat pomocí rekuperačního brzdění, co znamená, že při brzdění přeměňují velkou část kinetické energie na energii, která je následně uložena v baterii. Tyto systémy mají volitelnou míru rekuperace, kterou je možné nastavit tak, aby při sundání nohy z akcelerátoru došlo ke zpomalování vozidla s různou intenzitou brzdného účinku. Vzhledem k tomu se při jemném přibrzdění mohou brzdy zdát méně účinné, i když při nouzovém sešlápnutí budou fungovat tak, jak očekáváte.

Elektromobily se umí v zimě pořádně odvázat

Čtěte také: Zimní provoz elektromobilu přináší řadu problémů, o největší výhodě se ale mlčí

Elektrický výkon se lépe dávkuje

Pokud jde o jízdu v zimních podmínkách, je elektromobil v řadě případů ve výhodě v porovnání s klasickými automobily. Vzhledem k absenci převodů a okamžité přítomnosti točivého momentu lze výkon elektromotoru dávkovat s větším citem a je méně pravděpodobné, že vám prokluzující kola znesnadní rozjezd na velmi kluzkém terénu.

Vzhledem k již zmíněné výborné odezvě elektromotorů a jejich točivému momentu se jejich vlastností využívá také k realizaci systémů, bránících blokování kol nebo předcházejících smyku vozidla. Tyto systémy je obtížné vyvíjet u čistě hydraulických brzdových systémů, používaných u klasických vozů, protože jsou pro daný účel pomalé. I když ani brzdové systémy elektromobilů a hybridních vozů nejsou čistě elektrické a spolupracují s hydraulikou, je možné s pomocí elektromotorů snížit brzdnou dráhu až o 20 %.