Polovina elektromobilů nemá slibovaný dojezd, odhaluje Consumer Reports

Consumer Reports hodnotil reálný dojezd elektromobilů
Testu se zúčastnily vozy z USA, Koreje, Japonska a Německa
Výsledky nedopadly pro výrobce pozitivně

Řada potencionálních zájemců o elektromobily říká, že jedním z faktorů, které je odrazují od jejich pořízení, je dojezd. Tuto takzvanou úzkost z dojezdu u těch, kteří si ho již pořídili, ještě prohlubuje jejich zjištění, že reálný dojezd je často nižší, než tvrdil výrobce. Americká spotřebitelská organizace Consumer Reports se proto rozhodla prověřit svůj testovací vozový park a zjistit, na kolik se čísla na papíru odlišují od reality.

Testování dojezdu elektromobilů probíhalo na dálnici

Testu Consumer Report se zúčastnilo 22 nových elektromobilů, které jsou nejoblíbenější mezi americkými zákazníky. Většinu z nich najdete i na českém trhu, proto mají výsledky testu svou vypovídající hodnotu i u nás.

Výzkumníci se zaměřili na jízdu na dálnici, kdy při standardní dálniční rychlosti ubývají kilometry dojezdu elektromobilů mnohem rychleji než například při popojíždění po městě nebo jízdě po okreskách. „Srovnávací testy v reálném světě jsou zásadní pro pochopení, zda je pro vás elektromobil vhodný,“ řekl Jake Fisher, ředitel automobilového testovacího centra Consumer Reports a dodal: „To je důvod, proč nakupujeme naše vozidla jako spotřebitelé a jezdíme s nimi dálniční rychlostí jako spotřebitel na výletě.“

Během testování výzkumníci jeli s plně nabitými elektromobily po dálnici stálou rychlostí 70 mil/h (113 km/h), dokud se nevybily. „I když auto ukazovalo nulový dojezd, nepřestali jsme jet, dokud auto nezastavilo. Pak jsme auto přivezli k nabíječce na valníku,“ popsal průběh testu Alex Knizek, manažer testování a statistik automobilů v Consumer Reports. Zatímco většina modelů zastavila krátce poté, co ukázala nulový dojezd, několik z nich – jako BMW iX – ujelo až 30 mil (48 km) navíc.

Společnost ONE osadila BMW iX svou baterií Gemini

Čtěte také: Podváděla Tesla? Zjistilo se, že v souboji Cybertrucku s Porsche něco „nesedělo“

Téměř polovina neprošla

Výsledky ukázaly, že téměř polovina elektromobilů při jízdě dálniční rychlosti nedosáhla deklarovaného dojezdu podle metodiky EPA. Ta se používá v USA a provádí se uvnitř v laboratorních podmínkách a pouze s řidičem. Proti standardu WLTP, který se používá nejen v Evropě, je tak velice nepřesná.

Největšího rozdílu v dojezdu dosáhl pickup Ford F-150 Lightning, jehož baterie se vybila po pouhých 270 mílích (435 km), což je o 50 mil (80 km) méně než deklarovaný dojezd. Zaostávalo i několik luxusních sedanů. Lucid Air minul svůj deklarovaný dojezd 384 mil (618 km) o 40 mil (64 km). Tesla Model S, která má podle EPA papírový dojezd 405 mil (652 km), zastavila po 366 mílích (589 km) jízdy po dálnici.

Na druhou stranu některá vozidla od BMW a Mercedes-Benz překonala svůj odhadovaný dojezd EPA o více než 40 mil (64 km). Testované elektromobily automobilek Audi, Genesis, Hyundai, Kia, Lexus, Nissan, Subaru a Volkswagen pak byly všechny do 20 mil (32 km) od jejich inzerovaného dojezdu.