Mazda má silné vyhřívání sedaček, způsobuje popáleniny. Případ míří k soudu

Sedačky hřály až moc

Vyhřívané sedačky dnes patří mezi běžnou výbavu moderních aut. Není to sice funkce nezbytná, ale jejím účelem je zvýšení komfortu. Nemusí to však platit vždy. U několika modelů japonské automobilky Mazda se však přílišné fungování funkce stalo předmětem rozsáhlého soudního sporu. Skupina majitelů tvrdí, že systém topí až příliš. Nadměrné teplo mělo poškodit čalounění vozů a v některých případech dokonce způsobit popáleniny cestujících.

Hromadná žaloba v USA zahrnuje modely Mazda 6, CX-9, CX-30, CX-50 a CX-5. Pětice žalujících tvrdí, že automobilka o problému věděla a zákazníky před možným rizikem nevarovala. Podle zveřejněných informací by mohlo být dotčeno více než 301 tisíc vozů a odhadované náklady na opravy přesahují 662 milionů dolarů (13,8 miliardy korun). Průměrná cena odstranění závady tak vychází na přibližně 2200 dolarů (46 tisíc korun) za automobil.

Jeden ze žalujících popsal situaci u vozu Mazda CX-9 z roku 2017. Vyhřívání sedačky se mělo přehřát natolik, že propálilo bundu položenou na sedadle a poškodilo čalounění. Další žalující uvedla, že po použití vyhřívání v modelu CX-5 utrpěla popáleninu druhého stupně na noze. V jiném případě si řidič s omezenou citlivostí kvůli neuropatii všiml problému až po zhoršení předchozího zranění páteře.

Riziko pro více značek

Případ Mazdy není v automobilovém průmyslu ojedinělý. Podobné potíže v minulosti řešil také Volkswagen. U Mazdy je ale rozsah širší, protože žaloba zahrnuje několik modelových řad a období od roku 2016. Spor tak může ovlivnit nejen další reklamace, ale i budoucí přístup automobilek k bezpečnostním systémům v interiéru.

Pětice žalujících ve svém podání pro soud rovněž upozorňuje na rozdílný přístup servisů při řešení tohoto problému. Jeden z řidičů uvedl, že oprava jeho Mazdy CX-9 z roku 2016 nebyla servisem uznána kvůli tomu, že v té době bylo vozidlo už devět let staré. Místo opravy mu bylo naúčtováno 650 dolarů (13 600 korun) za odpojení vyhřívání sedadel. Právě reakce servisní sítě může být během soudního řízení důležitou součástí celé kauzy.

Výsledek sporu zatím známý není, ale případ už nyní přitahuje pozornost. Dotýká se totiž funkce, kterou řidiči běžně považují za komfortní doplněk bez větších rizik. Pokud soud uzná argumenty žalujících, může to znamenat tlak na rozsáhlé opravy i důkladnější kontrolu podobných systémů v dalších automobilech.

Zdroje: Car Complaints, Autoblog