Lexus ukázal drsnou buginu! Miluje těžký terén a překvapivě spaluje vodík

Japonská automobilka představila drsnou buginu se zajímavým typem pohonu
Lexus ROV Concept nabídne spalovací motor na vodík
Nechybí ani designový jazyk luxusní značky

Žádná jiná automobilka nespoléhá tak důsledně na vodík jako Toyota. Japonci se nesoustředí pouze na palivo, které se v palivovém článku přeměňuje na elektrickou energii a následně pohání elektromotor, jak to předvádí například Mirai. Naopak, vodík by se měl používat i jako náhrada benzínu nebo nafty ve spalovacích motorech. Společně s Mazdou, Subaru a výrobci motocyklů Kawasaki a Yamaha je Toyota součástí aliance, která si dala za úkol prosazovat právě tento technologický přístup.

Lexus ROV Concept je ultimátní zbraň do nepohody

Japonci už několik měsíců testují technologii v závodním voze Corolla, s jehož volantem si rád poradí sám generální ředitel Akio Toyoda. Toyota nyní představila také Yaris GR, jehož 1,6litrový přeplňovaný tříválec díky upravenému palivovému a vstřikovacímu systému využívá jako palivo i vodu.

Dceřiný Lexus chce naopak ukázat, že technika funguje perfektně i v těžkém terénu. Noblesní značka, známá svými modely, ztělesňujícími důstojný luxus, k tomu navrhla drsnou buginu. Stroj se nazývá ROV Concept, což je zkratka pro „Recreational Off-Highway Vehicle“. Až 3,12 metru dlouhé, 1,73 metru široké a 1,80 metru vysoké ROV je vozidlem pro volný čas, které je určeno pro použití mimo zpevněné cesty.

Lexus ROC je ultimátní koncept do terénu

Čtěte také: Plug-in hybridní Lexus NX přijíždí do Česka! Nabídne dlouhý dojezd a hromadu technologií

Divoká bugina pro volný čas

Design odlehčené karoserie, umístěné na trubkovém rámu, říká – jsem divoký a zcela nepřizpůsobitelný. Hrubé terénní pneumatiky, žádná okna na zádi a bocích. Navzdory radikálnímu designu chce Lexus dát konceptu ROV některé designové detaily typické pro značku. Maska chladiče, stejně jako světla, by měla mít designový jazyk aktuálních modelů Lexus. Jinak platí heslo „forma následuje funkci“. Na přední hraně střechy je LED světelný pás, aby bylo možné ROV Concept řídit podrostem i ve tmě. Tlumiče s velkým zdvihem jsou z velké části odkryté.

V interiéru se Lexus ROV Concept nestará o jakékoliv nároky na pohodlí. Dvě sportovní sedadla s potahem ze syntetické kůže nepůsobí nepohodlně. Ale jde spíše o bezpečné upevnění pomocí pásů. Čistý minimalismus srší také z palubní desky a středové konzole. Prvně jmenovaná má jen pár páčkových přepínačů na karbonové destičce a madlo na straně spolujezdce. Na středové konzole je umístěna automatická řadící páka, ruční brzda a otočné spínače, které nastavují světla a přepínají mezi pohonem dvou a čtyř kol. Kožený volant nemá multifunkční tlačítka, ale má pádla řazení.

Technika ponechaná na odiv

Na Lexus ROV Concept je nejzajímavější pohon. Jeho 1,0litrový motor by byl obyčejným spalovacím motorem s přímým vstřikováním nebýt toho, že tím, co se vstřikuje, je vodík. To znamená, že terénní bugina je z velké části bez emisí. Jediný důvod, proč nula v tomto ohledu chybí, je ten, že jednotka spotřebovává trochu motorového oleje. Lexus potvrzuje, že motor má díky vysoké rychlosti spalování vodíku „působivý zvuk a silný výkon“.

„Koncepční vůz spojuje naši touhu vyvíjet produkty orientované na životní styl a zároveň využívat inovativní technologie k tomu, abychom se posunuli o krok dále směrem k neutralitě CO2,“ říká Spiros Fotinos, generální ředitel společnosti Lexus Europe. Toto prohlášení samozřejmě neříká nic o možných prodejních šancích. Možná je ale pohon konceptu ROV vodítkem, jak by se vodíkové motory daly v budoucnu využít v malých vozech Toyota Group i ve výrobcích kooperačních partnerů Kawasaki a Yamaha.