Elektromobil, který vzbuzuje emoce: Nové Ferrari Luce navrhl tvůrce iPhonu

Ferrari s duchem nakousnutého jablka

Ferrari po dlouhých letech očekávání konečně představilo model Luce, svůj první sériově vyráběný elektromobil. Automobilka z Maranella tím otevřela úplně novou kapitolu své historie a zároveň ukázala, že elektrický pohon nemusí znamenat odklon od výkonu ani technické originality. Na vzhledu vozu se výrazně podílelo studio LoveFrom vedené Jonym Ivem a Marcem Newsonem. Právě kvůli účasti bývalého šéfdesignéra Applu působí Luce jako projekt, který navazuje na nikdy nedokončenou vizi Apple Car.

Vnější design se výrazně odlišuje od všech současných modelů Ferrari. Dominantním prvkem pětimetrového liftbacku je obrovská prosklená kabina s minimem rušivých prvků. Čelní sklo plynule přechází do přední kapoty a celá přední část funguje jako aktivní aerodynamický prvek a usměrňuje proudění vzduchu. Speciální klapky přitom regulují chlazení podle aktuální zátěže.

Čisté linie karoserie neruší žádné kliky dveří ani výrazné spáry. Výjimkou jsou pouze robustní stěrače čelního skla, které musely zůstat viditelné kvůli funkčnosti při rychlostech nad 300 km/h. Pojetí zádě s kulatými světly odkazuje na slavné historické modely 360 Modena nebo 458 Italia, zatímco celková silueta připomíná spíše jako futuristické gran turismo než tradiční nízký supersport. Monumentální postoj na silnici navíc podtrhují obří kola o průměru 23 palců vpředu a 24 palců vzadu. Zákazníci mají na výběr mezi tradičními pětipaprskovými ráfky a speciální turbínovou variantou, která snižuje odpor vzduchu o 5 %.

Minimalismus a technologie

Vnitřní prostor přináší do světa maranellských vozů nevídanou prostornost a luxus. Absence středového tunelu a dokonale rovná podlaha umožnily vytvořit vůbec první pětimístný interiér v historii značky. K pohodlí při nastupování přispívají i zadní protisměrné dveře, čímž vzniká velký vstupní prostor. Výklopná prosklená záď navíc ukrývá zavazadlový prostor o objemu 597 litrů.

Vnitřní uspořádání vsází na absolutní minimalismus a špičkové materiály, mezi které patří kůže, sklo a recyklovaný eloxovaný hliník. Hlavním ovládacím centrem se stal nově koncipovaný volant. Celá přístrojová kaplička je pevně spojena se sloupkem řízení, takže se při nastavování polohy volantu pohybuje s ním. Displej kombinuje digitální grafiku s klasickými mechanickými ručičkami. Centrální obrazovku na palubní desce lze mechanicky natáčet směrem k řidiči nebo ke spolujezdci.

Než by v zájmu zachování čistého designu Ferrari přesunulo ovládání některých funkcí na displej infotainmentu, raději pro ně zvolilo netradiční umístění. Například spínače pro specifické jízdní režimy jsou integrované do stropní konzole po vzoru dopravních letadel. Zajímavým detailem je startovací rituál pomocí skleněného klíče s elektronickým inkoustem, kdy se po vložení do slotu na středové konzoli grafika symbolicky rozlije do všech digitálních systémů. Pocit komfortu doplňuje prémiová audiosoustava s 21 reproduktory a celkovým výkonem 3000 W.

Čtyři elektromotory a 1050 koní

Luce využívá zcela novou platformu, kterou Ferrari od základu navrhlo pro elektrický pohon. Platforma je tvořena hliníkovými profily a odlitky. Akumulátor s kapacitou 122 kWh je integrován přímo do podlahy jako nosný prvek, což zvyšuje ohybovou tuhost o 25 % a torzní tuhost o 35 %. Díky 800 V architektuře podporuje nabíjení výkonem až 350 kW. Ferrari deklaruje dojezd přesahující 530 kilometrů.

Pohonné ústrojí tvoří čtyři synchronní elektromotory s permanentními magnety, přičemž každé kolo má svůj vlastní agregát. Celkový systémový výkon dosahuje hodnoty 1050 koní a točivý moment na motorech činí 990 Nm. Tyto parametry umožňují zrychlení z 0 na 100 km/h za 2,5 sekundy a z 0 na 200 km/h za 6,8 sekundy. Maximální rychlost překračuje hranici 310 km/h. Přední motory zvládají 30000 otáček za minutu, zatímco zadní dosahují 25500 otáček za minutu.

Ferrari vyvinulo vlastní systém řízení točivého momentu i nový přístup k ovládání rekuperace. Levé pádlo upravuje intenzitu brzdění elektromotorů, pravé mění dostupný výkon. Aktivní podvozek, natáčení zadních kol a nové řízení trakce upravují chování vozu v reálném čase. Výjimečným prvkem je patentovaný systém mechanického zvuku, který snímá vibrace z nápravy a přirozeně je zesiluje do kabiny i okolí.

Cena a dostupnost

Ferrari Luce zamíří do prodeje v roce 2027. Cena v Evropě začíná přibližně na 550 tisících eur (13,3 milionu korun). A to není málo. Luce navíc vstupuje na trh v době, kdy Porsche i Lamborghini zpomalují své elektrické plány kvůli slabší poptávce po luxusních elektromobilech. Ferrari však není automobilkou, která by obětovala precizní zpracování a výkon ve prospěch vysokých prodejů. Své zákazníky si tak zcela jistě najde.

Zdroj: Ferrari