Lidl má parádní držák na mobil. Hodí se do každého auta a je skoro zadarmo

Jak okamžitě zrychlit telefon s Androidem? Je to jednodušší, než si myslíte

5 přelomových technologií, které změní svět v roce 2023

Vyzkoušeli jsme královský koráb Lexus RX. Vytknout můžeme jedinou věc

Test Renault Austral – Nablýskané „esúvéčko“ s mild-hybridní technikou

Test Mercedes-AMG EQE – Nadpozemský „baterkáč“ s AMG technikou

<p class="anotace">Světové představení nové Toyoty C-HR (2019) proběhlo již před několika týdny a všechny důležité základní informace jsme již napsali, nicméně dnes jsme měli možnost se na auto podívat v centrále české pobočky naživo a zjistit nějaké doplňující zajímavé informace.</p>
<p><a href="https://backend.elektrickevozy.cz/wp-content/uploads/2019/10/toyota-c-hr-2019.jpg" rel="lightbox" title="Duální hybridní strategie u Toyoty. Proč u nové C-HR používá odlišné typy baterií?"><img decoding="async" loading="lazy" class="alignnone size-large wp-image-21145" src="https://backend.elektrickevozy.cz/wp-content/uploads/2019/10/toyota-c-hr-2019-680x503.jpg" alt="" width="660" height="488" srcset="https://backend.elektrickevozy.cz/wp-content/uploads/2019/10/toyota-c-hr-2019-680x503.jpg 680w, https://backend.elektrickevozy.cz/wp-content/uploads/2019/10/toyota-c-hr-2019-189x140.jpg 189w, https://backend.elektrickevozy.cz/wp-content/uploads/2019/10/toyota-c-hr-2019-330x244.jpg 330w, https://backend.elektrickevozy.cz/wp-content/uploads/2019/10/toyota-c-hr-2019-768x568.jpg 768w, https://backend.elektrickevozy.cz/wp-content/uploads/2019/10/toyota-c-hr-2019.jpg 1024w" sizes="(max-width: 660px) 100vw, 660px" /></a></p>
<p class="blockquote">Tip: <a href="https://elektrickevozy.cz/clanky/nova-toyota-c-hr-prinasi-silnejsi-hybridni-pohon-a-inovovane-tvary">Nová Toyota C-HR přináší silnější hybridní pohon a inovované tvary</a></p>
<p>Nová Toyota C-HR (2019) zaujme vylepšeným sportovnějím designem a obzvláště pak chytlavou oranžovou speciální barevnou variantou, dále lepší konektivitou s možností využití technologií Android Auto a Apple CarPlay pro modernější připojení smartphonu, či vylepšenými jízdními dojmy díky přepracovanému podvozku.</p>
<p>Asi největším překvapením pro nás bylo, že firma používá odlišné typy baterií a vsází nově na tzv. duální hybridní strategii. O co jde a proč se k tomu Toyota rozhodla?</p>
<p>Pokud jde o duální hybridní strategii, automobilka se rozhodla nabízet <a href="/stitky/toyota-c-hr">novou C-HR</a> rovnou ve dvou výkonnostních hybridních variantách – základní model 1.8 hybrid disponuje celkovým výkonem 122 koní, vyšší model 2.0 hybrid pak přináší celkem 184 koní. Motory jsou odlišné a překvapivě jsou odlišné i baterie.</p>

		<style type="text/css">
			#gallery-1 {
				margin: auto;
			}
			#gallery-1 .gallery-item {
				float: left;
				margin-top: 10px;
				text-align: center;
				width: 50%;
			}
			#gallery-1 img {
				border: 2px solid #cfcfcf;
			}
			#gallery-1 .gallery-caption {
				margin-left: 0;
			}
			/* see gallery_shortcode() in wp-includes/media.php */
		</style>
		<div id='gallery-1' class='gallery galleryid-21140 gallery-columns-2 gallery-size-full'><dl class='gallery-item'>
			<dt class='gallery-icon landscape'>
				<img width="1440" height="819" src="https://backend.elektrickevozy.cz/wp-content/uploads/2019/10/toyota-dualni-hybridni-strategie-obr1.png" class="attachment-full size-full" alt="" decoding="async" loading="lazy" srcset="https://backend.elektrickevozy.cz/wp-content/uploads/2019/10/toyota-dualni-hybridni-strategie-obr1.png 1440w, https://backend.elektrickevozy.cz/wp-content/uploads/2019/10/toyota-dualni-hybridni-strategie-obr1-246x140.png 246w, https://backend.elektrickevozy.cz/wp-content/uploads/2019/10/toyota-dualni-hybridni-strategie-obr1-330x188.png 330w, https://backend.elektrickevozy.cz/wp-content/uploads/2019/10/toyota-dualni-hybridni-strategie-obr1-768x437.png 768w, https://backend.elektrickevozy.cz/wp-content/uploads/2019/10/toyota-dualni-hybridni-strategie-obr1-680x387.png 680w" sizes="(max-width: 1440px) 100vw, 1440px" />
			</dt></dl><dl class='gallery-item'>
			<dt class='gallery-icon landscape'>
				<img width="1440" height="819" src="https://backend.elektrickevozy.cz/wp-content/uploads/2019/10/toyota-dualni-hybridni-strategie-obr2.png" class="attachment-full size-full" alt="" decoding="async" loading="lazy" srcset="https://backend.elektrickevozy.cz/wp-content/uploads/2019/10/toyota-dualni-hybridni-strategie-obr2.png 1440w, https://backend.elektrickevozy.cz/wp-content/uploads/2019/10/toyota-dualni-hybridni-strategie-obr2-246x140.png 246w, https://backend.elektrickevozy.cz/wp-content/uploads/2019/10/toyota-dualni-hybridni-strategie-obr2-330x188.png 330w, https://backend.elektrickevozy.cz/wp-content/uploads/2019/10/toyota-dualni-hybridni-strategie-obr2-768x437.png 768w, https://backend.elektrickevozy.cz/wp-content/uploads/2019/10/toyota-dualni-hybridni-strategie-obr2-680x387.png 680w" sizes="(max-width: 1440px) 100vw, 1440px" />
			</dt></dl><br style="clear: both" />
		</div>

<p>Zatímco u základního modelu najdeme Li-Ion typ (lithium-ion) s nominálním napětím 207,2 V, kapacitou 3,6 Ah a celkovým počtem 56 modulů, tak u vyššího modelu jsou použity Ni-MH (nikl-metal hydridové) články s nominálním napětím 216 V, kapacitou 6,5 Ah a celkem 180 moduly. Důvody?</p>
<p>Podle českých zástupců společnosti Toyota se nedá říct, že by jeden nebo druhý typ baterie byl jednoznačně lepší. Každý má své pro a proti. Konstruktéři se v případě nového modelu C-HR rozhodli využít oba typy např. z toho důvodu, že u základní 1.8 hybrid varianty je motor lehčí a Li-Ion baterii uložili do přední části auta, čímž nebyl zmenšený zavazadlový prostor (377 l). U vyšší 2.0 hybrid varianty je motor těžší, a tak bylo vhodnější kvůli jízdním vlastnostem použít a umístit těžší Ni-MH baterie do kufru, ačkoliv se tím nepatrně zmenšil zavazadlový prostor (358 l).</p>

		<style type="text/css">
			#gallery-2 {
				margin: auto;
			}
			#gallery-2 .gallery-item {
				float: left;
				margin-top: 10px;
				text-align: center;
				width: 50%;
			}
			#gallery-2 img {
				border: 2px solid #cfcfcf;
			}
			#gallery-2 .gallery-caption {
				margin-left: 0;
			}
			/* see gallery_shortcode() in wp-includes/media.php */
		</style>
		<div id='gallery-2' class='gallery galleryid-21140 gallery-columns-2 gallery-size-full'><dl class='gallery-item'>
			<dt class='gallery-icon landscape'>
				<img width="1024" height="768" src="https://backend.elektrickevozy.cz/wp-content/uploads/2019/10/toyota-c-hr-2019-obr2.jpg" class="attachment-full size-full" alt="" decoding="async" loading="lazy" srcset="https://backend.elektrickevozy.cz/wp-content/uploads/2019/10/toyota-c-hr-2019-obr2.jpg 1024w, https://backend.elektrickevozy.cz/wp-content/uploads/2019/10/toyota-c-hr-2019-obr2-187x140.jpg 187w, https://backend.elektrickevozy.cz/wp-content/uploads/2019/10/toyota-c-hr-2019-obr2-330x248.jpg 330w, https://backend.elektrickevozy.cz/wp-content/uploads/2019/10/toyota-c-hr-2019-obr2-768x576.jpg 768w, https://backend.elektrickevozy.cz/wp-content/uploads/2019/10/toyota-c-hr-2019-obr2-680x510.jpg 680w" sizes="(max-width: 1024px) 100vw, 1024px" />
			</dt></dl><dl class='gallery-item'>
			<dt class='gallery-icon landscape'>
				<img width="1024" height="768" src="https://backend.elektrickevozy.cz/wp-content/uploads/2019/10/toyota-c-hr-2019-obr1.jpg" class="attachment-full size-full" alt="" decoding="async" loading="lazy" srcset="https://backend.elektrickevozy.cz/wp-content/uploads/2019/10/toyota-c-hr-2019-obr1.jpg 1024w, https://backend.elektrickevozy.cz/wp-content/uploads/2019/10/toyota-c-hr-2019-obr1-187x140.jpg 187w, https://backend.elektrickevozy.cz/wp-content/uploads/2019/10/toyota-c-hr-2019-obr1-330x248.jpg 330w, https://backend.elektrickevozy.cz/wp-content/uploads/2019/10/toyota-c-hr-2019-obr1-768x576.jpg 768w, https://backend.elektrickevozy.cz/wp-content/uploads/2019/10/toyota-c-hr-2019-obr1-680x510.jpg 680w" sizes="(max-width: 1024px) 100vw, 1024px" />
			</dt></dl><br style="clear: both" />
		</div>

<p>Podle Toyoty jsou však Ni-MH baterie v případě použití hybridů lepším řešením, pokud jde např. o odolnost vůči nižším teplotám, nebo odolnost vůči většímu množství cyklů nabíjení. A svou roli zde prý hrál i fakt, že je na trhu nedostatek baterií, a tak přišlo vedení správné rozdělit poptávku mezi oba nabízené nejpoužávanější typy baterií u dnešních elektrických aut.</p>
<p>V této souvislosti je také jistě zajímavé, že Toyota dosud v drtivé většině případů u svých hybridů používající právě Ni-MH baterie začala letos na podzim stavět svou vůbec <a href="https://elektrickevozy.cz/clanky/toyota-stavi-v-japonsku-tovarnu-na-zpracovani-lithia">první továrnu na zpracování lithia</a>, nebo že od začátku roku 2019 <a href="https://elektrickevozy.cz/clanky/toyota-a-panasonic-budou-spolecne-vyvijet-vysokokapacitni-baterie">spolupracuje s Panasonicem na vývoji nových baterií pro elektromobily</a>. Letos v listopadu se máme konečně dočkat prvního elektromobilu Toyota (který bude nejen pro Olympijské hry nebo pro domácí japonský trh) a pokud se podíváme na dnešní <a href="https://elektrickevozy.cz/clanky/novy-lexus-lf-30-plne-elektricke-zihadlo-budoucnosti">vizi sesterské stáje Lexus</a>, vypadá to, že se máme opravdu na co těšit, co říkáte?</p>
