Recenze iPhone 12 Mini – Když jsou malé telefony zatraceně cool

První lidé otestovali vysokorychlostní Hyperloop, který má jezdit přes 1 200 km/h

10 nejočekávanějších elektromobilů, které dorazí v roce 2021

Test Opel Corsa-e – Nenápadná trefa do černého?

Test Toyota Yaris Hybrid (2020) – Dokonalé auto (nejen) do města?

Test Renault Mégane Grandtour E-Tech Plug-in hybrid – Hrozba pro Octavii?

Není daleko doba, kdy budoucí verze elektromobilů bude možné bezdrátově dobíjet. Další automobilkou po Nissanu, která se v oblasti bezdrátového dobíjení angažuje je Daimler. Testuje třídu B jako plug-in hybrid s bezdrátovým dobíjením.
Daimler tvrdí, a zcela oprávněně, že bezdrátové dobíjení zásadně zvyšuje uživatelský komfort řidičů elektromobilů. Podobně jako je tomu i u jiných bezdrátových technologií – mobilů či Wi-Fi.
Navíc, bezdrátová dobíjecí stanice se aktivuje okamžitě poté, co nad ní auto zaparkuje, takže šetří Německá automobilka Daimler prováděla první testy ve spolupráci se společností Conductix-Wampfler. Ta už v Itálii v Turíně a Janově provozuje několik elektrických autobusů s bezdrátovým dobíjením, má tedy v oboru praktickou zkušenost. Dodává také systémy bezdrátového dobíjení v oblasti automatizace výroby.
<a href="https://backend.elektrickevozy.cz/wp-content/uploads/2012/02/b-e-cell-bezdratove-indukcni-nabijeni1.jpg" rel="lightbox" title="Daimler zkouší Bčko plug-in hybrid s indukčním nabíjením"><img loading="lazy" class="alignnone size-full wp-image-349" title="b-e-cell-bezdratove-indukcni-nabijeni" src="https://backend.elektrickevozy.cz/wp-content/uploads/2012/02/b-e-cell-bezdratove-indukcni-nabijeni1.jpg" alt="" width="230" height="140" /></a>
Na spolufinancování projektu se podílelo také německé federální ministerstvo životního prostředí a jaderné bezpečnosti. Cílem testu bylo vyzkoušet každodenní použitelnost bezdrátového dobíjení elektrického auta.
Efektivita dobíjecího procesu je proti nabíjení přes kabel asi 90 %, včetně započtení baterie, zásuvek, prostě celého dobíjecího systému. 
Menším začátečnickým problémem řidičů je také schopnost zaparkovat auto správně a přesně nad dobíjecí plochou. Stačí ale údajně dva až tři pokusy, plus parkovací asistent, a do budoucna by už žádný problém nastávat neměl.
Testovala se auta řady B E-Cell doplněná o range extender, tedy rozšiřovač dojezdu (B E-Cell Plus). Bezdrátové dobíjení byla pouze jedna část hádanky, kterou bylo třeba vyřešit – tou další byla bezdrátová komunikace mezi autem a dobíjecí stanicí, dále také například optimalizace hmotnosti celého dobíjecího “balíčku”.
Výsledky testů jsou podle Daimleru velmi povzbudivé. Bezdrátová dobíjecí stanice je instalována u inženýrského střediska Diamleru Böblingen-Hulb a denodenně tam probíhají testy. Kromě osobních aut se teď chce automobilka zaměřit také na oveření aplikace této možnosti v malých dodávkách a autobusech.