Zvládne elektromobil jezdit i při extrémní teplotě -40°C?
- Spalováky mají se startem v nízkých teplotách problémy, elektromobil nikoliv
- Kia e-Niro si dokázala poradit s teplotou -40°C v podstatě bez problémů
- Podívejte se, jak jízda v extrémních teplotách není pro elektromobil výzvou
Auta na baterky mají spoustu nesporných výhod, které čas od času rozebíráme v redakčním seriálu Fakta a mýty o elektromobilech. Mezi ty největší přednosti patří adaptace na velmi nízké teploty, kdy spalováky nemají v podstatě šanci se vůbec uchytit. A teď se nebavíme o české zimě, kdy kalamita nastává při prvních mínusových teplotách. Podívejte se na elektromobil Kia e-Niro, jak bojuje ve Finsku s teplotou -40° Celsia.
Nízké teploty nejsou pro elektromobil problém
Finský youtuber natočil video, ve kterém se věnuje svému jihokorejskému elektromobilu. Na aplikaci ukazuje venkovní teplotu, při které jen protáčíme panenky. Taktéž zmiňuje aktuální teplotu baterie, která se pohybuje od -15°C do -24°C. Bez většího stresu pohodlně odpojuje kabel z nabíječky, sedá do auta a spouští systém. Auto pípá, displeje fungují a celý proces spíš připomíná každodenní rutinu.
Náš test: Kia e-Niro: čím víc elektro, tím lepší
Youtuber dále zmiňuje, že při natáčení rozhodně nenatrefí na jediný spalovák. Pokud nemá externí výhřev nebo garáž k dispozici, tak jsou lidé odkázáni pouze na sebe. Jediným citelným rozdílem je prý těžší ovládání volantu a absence rekuperace, která funguje až ve chvíli, kdy se baterie dostatečně zahřeje. Nutno zkrátka říct, že tady je elektromobil ve značné výhodě.
Autor článku
Roman se technologiím věnuje už přes 14 let. Píše o mobilech, umělé inteligenci i elektromobilech. Má za sebou tisíce článků, videí a statisíce sledujících na sociálních sítích.
Roman se technologiím věnuje už přes 14 let. Píše o mobilech, umělé inteligenci i elektromobilech. Má za sebou tisíce článků, videí a statisíce sledujících na sociálních sítích.
