Vybrali jsme nejlepší elektromobily, které mají dojezd přes 600 km

3 zajímavé věcičky z Číny – Tuto klávesnici srolujete jako papír (54. díl)

3 užitečné blbinky z Lidlu – Výkonná bezdrátová nabíječka za pusu a nejen to (13. díl)

Test Renault Clio E-Tech (2023) – Malý tělem, velký duchem

Test Toyota Corolla Touring Sports 2.0 Hybrid (2023) – Opět zvedá laťku

Test Hyundai Ioniq 6 Power – K dokonalosti nemá daleko

<ul>
<li><strong>Zajímá vás, jak rychle se vytápí elektromobil vs spalovací auto?</strong></li>
<li><strong>U kterého pohonu je rychlejší vytápění a za jakou cenu?</strong></li>
<li><strong>Výsledky možná leckoho překvapí</strong></li>
</ul>
<div id="attachment_93572" style="width: 1930px" class="wp-caption alignnone"><img loading="lazy" decoding="async" aria-describedby="caption-attachment-93572" class="size-full wp-image-93572" src="https://backend.elektrickevozy.cz/wp-content/uploads/2022/11/udrzba-auta-pred-zimou.jpg" alt="Údržba auta před zimou" width="1920" height="1080" srcset="https://backend.elektrickevozy.cz/wp-content/uploads/2022/11/udrzba-auta-pred-zimou.jpg 1920w, https://backend.elektrickevozy.cz/wp-content/uploads/2022/11/udrzba-auta-pred-zimou-330x186.jpg 330w, https://backend.elektrickevozy.cz/wp-content/uploads/2022/11/udrzba-auta-pred-zimou-660x371.jpg 660w, https://backend.elektrickevozy.cz/wp-content/uploads/2022/11/udrzba-auta-pred-zimou-140x79.jpg 140w, https://backend.elektrickevozy.cz/wp-content/uploads/2022/11/udrzba-auta-pred-zimou-768x432.jpg 768w, https://backend.elektrickevozy.cz/wp-content/uploads/2022/11/udrzba-auta-pred-zimou-1536x864.jpg 1536w" sizes="(max-width: 1920px) 100vw, 1920px" /><p id="caption-attachment-93572" class="wp-caption-text">Auto jedoucí v zimní krajině | foto: Unsplash</p></div>
<p>Vytápění vozidla v zimních měsících je často běh na dlouhou trať. Kromě samotného vyhřátí interiéru musíte odstranit z vozu sníh a případnou námrazu. Alespoň tak si to všichni pamatujeme z konvenčních spalovacích aut. Jak si v jejich porovnání vedou elektrické vozy?</p>
<h2>Topení motorem nebo tepelným čerpadlem?</h2>
<p>V novějších <a href="/stitky/elektromobily">elektromobilech</a> tyto procesy přeci jen fungují odlišně. Zásadní rozdíl oproti spalovákům je v tom, že motor nemusí ohřívat chladící kapalinu, která do interiéru následně směruje přebytečné teplo. Baterie oproti tomu přímo vyrábí teplo, které je pro kabinu určené.</p>
<p>A jaká je teda odpověď na to, zda se rychleji vytápí kabina elektromobilu nebo spalovacího auta? Správná odpověď je, že rychlejší je to u auta na baterky a takový ohřev zabere podstatně méně času. Jeden z praktických testů teď provedli Američané s <a href="/stitky/ford-f150-lightning">Fordem F-150 Lightning</a> a srovnávali jej s populárním minivanem Dodge Caravan.</p>
<p>Ve videu redaktoři použili k měření klasický rtuťový teploměr. Výchozí teplota byla pouhý jeden stupeň Celsia nad nulou. V benzínovém minivanu trvalo zahřátí na příjemných 18 stupňů zhruba čtrnáct a půl minuty. Je nutné dodat, že vůz po celou dobu testu stál na místě, takže se zahříval pouze volnoběhem motoru. Jak si v testu vedl elektrický pickup od Fordu?</p>
<p><iframe loading="lazy" title="Electric vs Gas - Heater Wars! How Long Does the Ford F-150 Lightning Take to Heat Up?" width="660" height="371" src="https://www.youtube.com/embed/mzZA6TkhJgY?feature=oembed" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" allowfullscreen></iframe></p>
<hr />
<p><strong>Čtěte také:</strong> <a href="/clanky/zvladne-elektromobil-jezdit-i-pri-extremni-teplote-40c">Zvládne elektromobil jezdit i při extrémní teplotě -40°C?</a></p>
<hr />
<h3>Jednoznačný vítěz testu</h3>
<p>Když spadla teplota na měřidle opět k bodu mrazu, bylo na čase usednout do druhého vozidla. Ford F-150 Lightning používá k výhřevu interiéru odporové topení. Velké množství elektromobilů používá tepelná čerpadla. Ta jsou sice lehce pomalejší, ale zato vynikají nižší energetickou náročností. Oproti spalovacímu vozu bylo ale téměř ihned po zapnutí poznat, že se již teplo dostává před výdechy. K vyhřátí na srovnatelnou teplotu Fordu stačily pouhé čtyři a půl minuty. Z dojezdu elektromobilu prý ubyl pouhý jeden kilometr.</p>
<p>Výsledek testu by neměl být velkým překvapením. Elektrické automobily skutečně dokáží vyhřát interiér rychleji. Zajímavé by určitě bylo i srovnání s běžnými tepelnými čerpadly. Vozu navíc vždy pomůže, když budete vytápět dopředu při zapojení do sítě. Nepřijdete tak o svůj snížený zimní dojezd. Při vytápění za jízdy pak máte oproti stacionárnímu vytápění možnost snížit úbytek rekuperací.</p>
