Za zdražování aut nemohou technologie, jak se nám snaží namluvit automobilky

Levná auta jinde, drahá u nás

Evropští zákazníci při pohledu na cenovky nových vozů v Číně nebo v Indii pociťují značnou závist. Za srovnatelné automobily tamní motoristé zaplatí pouze zlomek částky běžné v Evropě. Vysvětlení se často opírá o přísné emisní normy a povinné bezpečnostní technologie. Právě ty mají podle automobilek významně prodražovat výrobu.

Organizace Euro NCAP ale tuto argumentaci zpochybňuje. Její generální tajemník Michiel van Ratingen uvedl, že moderní asistenční systémy nejsou hlavním důvodem růstu cen. Podle něj se vývoj nových standardů zaměřuje na lepší integraci již existujících technologií, nikoli na přidávání drahého hardwaru. Mnoho vozů už dnes disponuje potřebnými senzory a potenciál leží hlavně v softwaru.

Prakticky to znamená, že automobilky mohou zlepšovat bezpečnost bez výrazného navyšování nákladů. Lepší koordinace systémů, jako je automatické nouzové brzdění nebo udržování v jízdním pruhu, přináší vyšší účinnost bez nutnosti instalace dalších komponent. Tento přístup by měl v čase naopak přispět ke snižování nákladů.

Co skutečně zdražuje auta

Za růstem cen stojí širší soubor faktorů. Dnešní automobily jsou celkově mnohem větší a konstrukčně složitější než v minulosti. Spíše než bezpečnostní asistenti však automobily prodražují rozsáhlé systémy infotainmentu, pokročilé možnosti konektivity, ale také komponenty pro elektrifikaci. Všechny tyto prvky sice zvyšují komfort uživatelů, ale ti naopak kvůli nim musí sáhnout hlouběji do kapsy.

Není to však jediný důvod. I čínská a indická auta mají spoustu komfortních prvků. Důležitou roli také hrají finanční aspekty a obchodní strategie prodejců. Kupující jsou stále častěji ochotni akceptovat delší dobu splácení úvěrů, což dává výrobcům prostor zvyšovat koncové ceny bez okamžitého dopadu na poptávku. K tomu se přidávají globální vlivy v podobě nestabilních dodavatelských řetězců a časté kolísání měnových kurzů.

Svádění viny pouze na moderní bezpečnostní techniku je v tomto kontextu spíše zastíracím manévrem než objektivní ekonomickou realitou. Podle Michiela van Ratingena by se měly tyto technologie co nejrychleji demokratizovat.

S jejich masovým rozšířením napříč všemi značkami a modely logicky klesají jednotkové náklady na jejich vývoj i samotnou výrobu. Je to přirozený proces, kterým v historii prošla většina automobilových inovací. Pokud se tyto systémy stanou standardem u 100 % vozů, úspory z rozsahu zajistí jejich plnou dostupnost pro širokou veřejnost bez zbytečného navyšování marží.

Zdroj: Autoblog