Volkswagen může ukončit další velký projekt, aliance s Boschem za miliardy visí na vlásku

Konec drahé spolupráce

Německý Volkswagen je příkladem tradiční automobilky, u které se přechod na elektromobilitu neobešel bez problémů. Jednou z oblastí, která se tak úplně nepovedla, byl vývoj softwaru, což byl ostatně důvod, proč nakonec Volkswagen investoval do Rivianu. Jiné softwarové partnerství však má, zdá se, na kahánku. Automobilka podle dostupných informací zvažuje ukončení spolupráce s Boschem na vývoji autonomního řízení. Jde přitom o projekt, který měl posunout koncern mezi technologické lídry v oblasti pokročilých asistenčních systémů.

Partnerství v rámci Automated Driving Alliance (ADA) vzniklo v roce 2022 pod vedením softwarové divize Volkswagen Cariad a společnosti Bosch s cílem vyvinout škálovatelnou platformu pro autonomní řízení až po úroveň 3, kdy systém za stanovených podmínek sám přebírá řízení i sledování provozu. Do projektu směřovalo přibližně 1,5 miliardy eur (36,38 miliardy korun) a zapojilo se více než 1 000 specialistů. Testování probíhalo ve velkém měřítku, přičemž v Evropě, USA a Japonsku jezdilo přes 1 500 sběrných a testovacích vozidel v nepřetržitém provozu.

Klíčovým problémem se stalo tempo vývoje. Interně už technologie vyvíjená v alianci není považována za dostatečně konkurenceschopnou. Největší slabina se týká systémů úrovně 2++, které umožňují jízdu bez držení volantu i v městském provozu. Právě zde má Volkswagen výrazně ztrácet na konkurenci.

Hledá se nový partner

Trh mezitím postupuje rychle vpřed. Tesla už získala první evropská povolení pro systém Full Self-Driving (Supervised). Mercedes-Benz připravuje nasazení systému MB.Drive Assist Pro v Evropě a BMW nabízí podobné funkce v novém BMW iX3. Silný tlak přichází také z Číny, kde se vývoj autonomního řízení posouvá velmi rychle.

Volkswagen proto hledá nového partnera. Jedním z možných kandidátů je izraelská technologická společnost Mobileye, s níž už od loňska spolupracuje na asistenčních systémech úrovně 2+ pro vozy se spalovacím motorem. Její technologie pro automatizované řízení úrovně 4 využívá také v autonomním voze Volkswagen ID. Buzz AD, který by měl být nasazen ve spolupráci s Uberem v USA.

Případné ukončení spolupráce s Boschem by bylo dalším signálem, že Volkswagen zpřísňuje kontrolu nad investicemi do softwaru. Koncern evidentně hledá rychlejší cestu k pokročilému autonomnímu řízení. V prostředí rostoucí konkurence už nestačí jen vysoké investice. Rozhodující je rychlost vývoje, kvalita výsledku a schopnost dostat technologii včas do sériových vozů.

Zdroj: Electrive