Volkswagen bude propouštět! Vývoj softwaru pro elektromobily nabere další zpoždění

• Propouštění v Cariadu ovlivní řadu projektů koncernu
• Zpožděny budou jak některé modely, tak nová platforma  
• Německým programátorům nesvědčí doba elektrická

Volkswagen Group v rámci strategického plánu restrukturalizace sníží o 2 000 míst počet pracovních pozic ve své softwarové divizi Cariad. To ale přinese řetězovou reakcí zpoždění vývoje budoucích platforem pro elektromobily.

Snížení pracovních pozic vyvolá lavinový efekt

Představenstvo skupiny schválilo snížení počtu zaměstnanců, k němuž dojde v letech 2024 a koncem roku 2025, uvádí firemní magazín s odkazem na vedoucí představitele skupiny. Plán ještě vyžaduje schválení podnikové rady, která pracovníkům zaručila pracovní místa do poloviny roku 2025, píše agentura Reuters.

Divize Cariad, která vznikla v rámci koncernu Volkswagen v roce 2019, má na starosti vybudování jednotné softwarové platformy a architektury pro všechny budoucí elektromobily koncernu Volkswagen.

---

Čtěte také: Volkswagen ID.3 po 100 tisících kilometrech. Jaká je reálná degradace baterie?

---

Zpoždění postihne celý koncern VW

Kvůli restrukturalizaci dojde ke zpoždění softwarové architektury 1.2, původně plánované pro debut ve vozech Porsche Macan EV a Audi Q6 e-tron o 16 až 18 měsíců. Architektura úrovně 2.0, která byla původně plánovaná na představení v roce 2025, bude zcela přepracována. Porsche potvrdilo datum uvedení modelu Macan EV na začátek roku 2024 a začátkem října se prototyp objevil mimojiné v Kalifornii. Není jasné, zda nedávné oznámení ovlivní termín představení vozu a posune datum jeho uvedení na trh.

Restrukturalizace má dopad také na platformu Scalable Systems Platform (SSP), která je rovněž v procesu přestavby. Jedná se o architekturu nové generace, kterou chce Volkswagen Group používat pro širokou škálu elektromobilů, od kompaktních hatchbacků se znakem Volkswagenu až po vysoce výkonná Porsche.

Se softwarem se Volkswagen potýká dlouhodobě

Problémy se softwarem Volkswagenu byly široce medializovány, když uživatelé hlásili zamrzání systému a nereagování dotykové obrazovky v modelech ID.3, ID. 4 a ID.5. Po překročení rozpočtu a nesplnění zadaných cílů provedl na začátku letošního roku generální ředitel Volkswagen Group, Oliver Blume, rozsáhlé změny vedení společnosti Cariad. Její nový generální ředitel Peter Bosch od léta pracuje na komplexním transformačním plánu, tvrdí agentura Reuters.

Softwarové architektury jsou nedílnou součástí moderních elektromobilů. Na jejich aplikacích závisí nejen informační a zábavné systémy vozů, ale také správná funkce elektromotorů, baterií, elektrických systémů, bezpečnostních prvků a asistenčních systémů řidiče. Zdá se, že většina německých, amerických a čínských výrobců automobilů dokázala vlastní systémy zvládnout bez větších klopýtnutí. Koncern Volkswagen se bohužel pohybuje po nerovné cestě od doby, kdy se objevily první vozy řady ID.