V Číně dávají spalovákům sbohem. Neuvěříte, kolik nabíječek v zemi potkáte!

• Dobíjecí infrastruktura se v Číně rozrůstá neuvěřitelným tempem
• Nyní se podařilo přesáhnout jeden milion veřejných dobíječek
• Ještě rychleji však v Číně přibývají nové elektromobily

Čína je největším trhem pro elektromobily na světě. Není proto překvapením, že právě tato země, která je domovem mnoha značek vyrábějících elektromobily, má nejvíce dobíjecích bodů ze všech. Nyní se podařilo přesáhnout velmi důležitý milník, který se možná zapíše do dějin čínské elektromobility.

V Číně je přes milion veřejných nabíječek

Podle čínské aliance EVCIPA bylo na konci letošního září v Číně celkem 2,223 milionu jednotlivých nabíjecích míst. Jedná se o meziroční nárůst 56,8 %. Zajímavější však je, že více jak jeden milion z těchto nabíjecích bodů je veřejně přístupných. Zbylé dobíječky jsou tak privátní a jde především o nabíjecí huby pro flotily mnoha firem.

Mezi říjnem roku 2020 a zářím roku letošního bylo v Číně instalováno průměrně asi 36 500 nabíjecích bodů za měsíc. To je neuvěřitelné číslo, avšak nesmíme zapomínat, že letos se v této asijské zemi prodalo už téměř 2 miliony nových aut do zásuvky a ke konci roku by se prodeje mohly vyšplhat až ke třem milionům.

Stejnosměrný proud dohání střídavý

Překvapivým faktem je, že velké procento nabíječek poskytuje DC nabíjení, které se většinou využívá pro rychlonabíjení. Až 428 000 z veřejně přístupných nabíječek totiž poskytuje stejnosměrný proud a 616 000 z nich dodává běžně hojněji využívaný střídavý proud. Další zajímavostí je počet nabíjecích lokací, ve kterých se jednotlivé body nachází. V Číně tak je údajně celkem 69 400 nabíjecích míst a na jedno z nich tak vychází přibližně 32 nabíjecích bodů.

---

Čtěte také: Další velký hráč touží po vlastní nabíjecí síti, v Evropě nabídne až 15 tisíc lokací

---

Nechybí stanice na výměnu baterií

Aliance také poskytla informace o vybudovaných stanicích pro výměnu baterií. Těch se aktuálně v zemi nachází celkem 890, z nichž většinu vlastní automobilka Nio (417), kterou následuje společnost Aulton (366). Je zřejmé, že z pohledu infrastruktury Evropa ani USA rozhodně nemohou Číně konkurovat.

Na druhou stranu se však většina tamních nabíjecích bodů nachází u moderních metropolí a pokrytí celé země rozhodně není tak dobré, jak by se na první pohled mohlo zdát.