Toyota je nucena používat vadné součástky. Důvod už překvapí málokoho

• Japonská automobilka Toyota už nebude dokonalá
• Při výrobě bude částečně používat i díly, které nejsou prvotřídní
• Jak to ovlivní kvalitu a hlavně bezpečnost vozů?

Toyota Motor nedávno prohlásila, že je ochotna používat opotřebované nebo vadné díly, pokud to neovlivní výkon a bezpečnost vozidla. Důvodem tohoto kroku je řešení problémů způsobených nedostatkem čipů a rostoucími cenami surovin.

Toyota říká, že „o nic nejde“

Společnost potřebuje tento ústupek k dosažení předem stanovené rychlosti výroby. Je ale ve skutečnosti možné používat opotřebované nebo vadné díly, aniž by došlo k ovlivnění výkonu a bezpečnosti? Tyto čipy byly vyřazeny, protože nesplňují určité normy. Proč je tedy vracet do výroby?

Toyota se oficiálně hájí tím, že takzvané „vadné díly“ neznamenají vadné výrobky. Společnost říká, že se jedná pouze o díly které jsou lehce opotřebované nebo poškrábané. Jako příklad uvádí čtvercový čip, který díky malému důlku nemá přesný pravoúhlý tvar. V minulosti by byly takové vadné díly sešrotovány. Dnes se ukazuje, že požadavky Toyoty na díly byly sníženy z „dokonalých“ na „dost dobré“.

Kvalita prý nehraje roli

Zjednodušeně se dá říct, že Toyota snižuje svou úroveň dokonalosti. Automobilka garantuje, že pro budoucí použití těchto opotřebovaných nebo vadných dílů je nejdůležitějším předpokladem, aby bezpečnost a výkon vozu zůstaly na špičkové úrovni.

Současně říká, že si kupující těchto závad nevšimnou. Díly budou použity pouze v místech, která nebudou běžně vidět. Takže pokud budete hledat konkrétní vady, pravděpodobně žádné nenajdete.

---

Nepřehlédněte: Další krize na obzoru? Baterie do elektromobilů mohou být ještě větší problém než čipy

---

Kdy skončí globální polovodičová krize?

Toyota doufá, že tímto opatřením zmírní problém rostoucích nákladů, způsobených nedostatkem čipů a surovin. Poslední rok byl ve znamení globálního nedostatku čipů. Podle nedávných průzkumů není problém dosud zdaleka zažehnán.

Zpoždění ve výrobě čipů způsobuje ztráty a problémy, kterým čelí řada společností. Průměrná dodací lhůta polovodičových čipu se od léta prodloužila z původních 19 týdnů na aktuálních 22 týdnů. Pokud jde o speciální komponenty, například pro správu napájení automobilů, u nich bude dodací lhůta ještě delší.