Tesla porazila Mercedes i Mazdu. Velký test infotainmentů překvapil výsledky
Švédský test ukázal, že o bezpečnosti nerozhoduje počet tlačítek. Důležitější je přehlednost infotainmentu a rychlost ovládání.
Dotykový displej nemusí být problém
Švédský magazín Vi Bilägare zopakoval po čtyřech letech rozsáhlý test infotainmentů. Jedenáct automobilů při něm absolvovalo sérii běžných úkolů za jízdy rychlostí 110 km/h. Výsledky ukázaly, že dnešní řidiči tráví ovládáním systémů více času než dříve.
Průměrná vzdálenost potřebná ke splnění čtyř běžných úkolů vzrostla ze 756 na 813 metrů. To odpovídá přibližně dvěma sekundám navíc, během kterých řidič věnuje více pozornosti displeji než samotné silnici.
Test ale současně vyvrátil rozšířený názor, že za zhoršení mohou výhradně dotykové obrazovky. Ukázalo se, že mnohem důležitější je celkové zpracování infotainmentu, jeho přehlednost a rychlost reakcí.
Tesla překvapila, Mercedes propadl
Nejlepšího výsledku dosáhlo Volvo XC60, které potřebovalo ke splnění úkolů pouze 485 metrů. Druhé místo obsadila Škoda Kodiaq s hodnotou 542 metrů a třetí skončila Tesla Model Y s výsledkem 608 metrů.
Právě Tesla patří mezi vozy s minimem fyzických tlačítek, přesto porazila několik konkurentů, kteří na klasické ovladače stále spoléhají. Potvrdilo se tak, že dobře navržené menu může být bezpečnější než nepřehledná kombinace tlačítek a dotykového displeje.
Na opačném konci skončily Mazda CX-60 a nový Mercedes-Benz CLA. Testeři upozornili nejen na složitější ovládání, ale také na pomalejší reakce systému. U Mercedesu naměřili dokonce devatenáctisekundovou prodlevu, než displej po odemknutí začal reagovat.
Budoucnost patří kombinaci obou přístupů
Výsledky ukazují, že automobilky by neměly soupeřit mezi dotykovým ovládáním a klasickými tlačítky. Mnohem důležitější je rozumné rozdělení funkcí tak, aby ty nejpoužívanější byly dostupné co nejrychleji a bez zbytečného hledání v menu.
Stejným směrem se vydává i organizace Euro NCAP. Ve svém novém hodnotícím protokolu zvýhodňuje vozy, které mají nejdůležitější funkce – například směrová světla, stěrače, klakson nebo výstražná světla – ovládané fyzickými tlačítky či páčkami. Automobilky tím motivuje k bezpečnějšímu návrhu interiéru.
Zdroje:
- autorský text / Elektrickevozy.cz
- Vi Bilägare
- Euro NCAP
Autor článku
Pavel se dlouhodobě zajímá o moderní technologie – od mobilů až po elektromobily. Ve volném čase rád fotí, sleduje dobré filmy, čte a jezdí na elektrokole.
Pavel se dlouhodobě zajímá o moderní technologie – od mobilů až po elektromobily. Ve volném čase rád fotí, sleduje dobré filmy, čte a jezdí na elektrokole.
