Spalovací motory neřekly poslední slovo. Číňané jim neuvěřitelně zvyšují efektivitu

Číňané oživují spalovací motory

Většina světových automobilek, v čele s čínskými, se snaží více než posledních deset let dokázat, že se dokážeme obejít bez spalovacího motoru. Cesta velmi často kromě samotné technologie znamenala masivní vládní dotace i nesplnitelné prodejní cíle. Čína se změnila na domov obrovských baterií, dominantní světový EV trh i lídra v nových technologiích.

Pochází odsud více než 70 procent veškerých baterií pohánějících elektrické automobilové následovníky. S přihlédnutím k těmto hodnotám je o to více překvapující, že dvě z velkých automobilek se vrací k vývoji spalovacích agregátů. Společnosti Geely a Chery aktuálně investují velké peníze do znovu vynalezení kola.

Nepředstavujte si ale ty milované a obdivované šesti a více válcové burácející motory. Číňané chtějí spalovací motor pozvednout na novou úroveň. Půjde o motory chytřejší, čistší i více efektivní než kdy dříve. I přesto, že se podařilo Čínu elektrifikovat velmi extenzivně, automobilky věří, že spalovací pohon má ještě několik desetiletí života před sebou. A kdo ví, možná, že díky těmto novým to bude ještě déle.

Efektivita předčí i nejúspornější Toyotu všech dob

Stejně tak nemůžeme očekávat, že by společnosti do vozů montovaly samotné spalovací agregáty. Vždy půjde o hybridní systém. Výsledky testů jsou ale více než ohromující. Geely se podařilo dosáhnout efektivity nového systému na hodnotě 48,41 procent. Díky tomu se nový motor zapíše i do Guinessovy knihy rekordů.

K tomu se váže i úžasná spotřeba paliva. Ta dosahuje hodnoty zhruba 2,22 litru paliva na 100 kilometrů. Toyota se s nejnovější generací velmi úsporného modelu Prius dostává na teoretickou hodnotu efektivity ke 44 procentům. I tyto drobné čtyři procenta jsou u spalovacích agregátů a termální efektivity podstatným rozdílem.

I druhá ze společností uvádí rekordní hodnoty. Efektivity 48,57 procenta dosáhli díky speciální technologii. Jde o nejvyšší hodnotu naměřenou v produkčně vyráběném spalovacím motoru. Chery ale dodává, že efektivity dosáhli i díky inteligentní řídící jednotce. Chtějí konvenčním motorům dodat chytrost, která se doposud párovala pouze s elektrickými pohony.

Spalováky stále dominují světu

Načasování zmrtvýchvstání spalováků ale není náhodné. Trh v Číně z více než 50 % úspěšně elektrifikoval. Jenže z globálního pohledu nejde stále o tak pozitivní čísla. Většina světa stále spaluje při cestách fosilní paliva. Výrobci se proto chtějí nyní soustředit na tyto zákazníky.

V exportu navíc stále dominují chytré hybridní vozy před plně elektrickými modely. Geely by rádo expandovalo do Spojených států. Její značky Zeekr a Lynk & Co. by se Američanům mohlo začít nabízet zhruba za 3 roky. A showroomy by měly po boku plně elektrických modelů doplnit právě i chytré a úsporné hybridy nové generace s extrémně nízkou spotřebou.

Ani Evropané se nemusí cítit odstrčeně. Čínské automobilky proráží i zde a je jasné, že i nové hybridy by si zde své zákazníky našly. A možná dokonce ve vyšší míře než pro mnohé stále nedůvěryhodné elektrické modely.

Zdroj: Autoblog