Slavnému motoristickému novináři umřela Tesla, protože s ní nejezdil

• James May je slavný motoristický novinář z pořadu Top Gear či The Grand Tour
• Už nějakou dobu vlastní elektromobil Tesla Model S
• Nicméně v poslední době s vozem nejezdil, a tak mu umřela 12V baterie

James May je stále poměrně velká celebrita a jeden z nejzkušenějších motoristických novinářů na světě, ačkoliv už nedělá v britském pořadu Top Gear ani pokračujícím The Grand Tour. Nicméně i takovému borci, který obecně spíše obhajoval elektromobily na rozdíl třeba od kolegy Jeremyho Clarksona, se může přihodit hodně nepříjemná událost. Stačí, když nechá Teslu zbytečně dlouho v garáži a jezdí něčím jiným.

Přesně to se také stalo. May natočit video, ve kterém si stěžuje, že inženýři Tesly nevymysleli lepší systém, než je u běžných aut, nebo ještě přesněji jde o horší systém než u většiny aut. Proč? Protože když postižený majitel Modelu S nejezdil s vozem, stále byl připojený k internetu a postupně se u něj vybíjela 12V baterie, než se vybila úplně. A pak také umřel elektromobil, respektive stal se nepojízdným.

Umřela 12V baterie, ale problém byla až výměna

To by nemusel být ještě takový problém, jako až to, co následovalo. Výměna autobaterie umístěné hluboko v útrobách pod přední kapotou, kdy kvůli tomu musíte vymontovat pomalu polovinu jiných věcí, trvala zkušenému motoristickému novináři zhruba hodinu. Běžnému člověku by to zabralo mnohem déle a prý to bylo celé opravdu hodně nepříjemné. Dokonce ani přední kapotu neotevřete běžným způsobem, když je 12V baterie vybitá a musíte volit nouzový způsob.

---

Čtěte také: Top Gear začíná oceňovat elektromobily. V prvním ročníku zvítězil Hyundai Kona

---

James May by si tedy rozhodně přál, aby se jeho nepříjemná zkušenost dostala k inženýrům Tesly a ti s tím pro příště něco udělali. U běžného auta se stejná situace také může stát, když s vozem delší dobu nejezdíte nebo prostě z jiného důvodu odejde autobaterie, ovšem pak stačí jen připojit kabely a baterku rychle dobít či vyměnit, ne kvůli tomu muset rozebrat půl auta. Nicméně Tesla u nové generace vozů již přešla u 12V baterie na spolehlivější Li-Ion akumulátor a pokud by ještě dodělala softwarové řešení, které umožní dobíjení 12V baterky z trakční baterie i bez nutnosti jízdy, mohlo by být po problémech.

Už jste někdy u elektromobilu řešili vybitou 12V baterii? Bylo pro vás dobití či výměna snadnou záležitosti nebo naopak oříškem?