Sen o solárním autě ožívá. Prototyp Aptery slibuje dojezd přes 1 600 km

Solární auto dostává obrysy

Spojení elektromobilu a fotovoltaiky působí na první pohled logicky. Auto se při jízdě nebo při parkování venku průběžně dobíjí. V praxi však všechny podobné pokusy dlouhé roky narážely na fyziku. Běžné elektromobily jsou příliš těžké a energeticky náročné. Kalifornský startup Aptera přesto věří, že problém neleží v samotné myšlence, a svůj sen o solárním autě vzal skutečně od podlahy.

Místo běžného elektromobilu s karosérií pokrytou fotovoltaickými buňkami vyvinul lehkou dvoumístnou kapotovanou tříkolku s aerodynamickou karosérií. Odpor vzduchu snižuje protáhlý kapkovitý tvar a zakrytá přední kola. Karbonová karoserie snížila hmotnost na přibližně 998 kilogramů, což je zlomek běžné hmotnosti elektromobilů, a spotřebu na pouhých 6,2 kWh/100 km.

Právě nízká spotřeba dává solárním panelům skutečný smysl. Panely integrované do střechy a karoserie dokážou za slunečného dne přidat až 40 mil dojezdu (64 km). V případě kratších denních přesunů nebo dojíždění do zaměstnání to může znamenat provoz zcela zadarmo bez nutnosti dobíjet ze sítě. Díky podpoře standardu NACS může vůz využívat síť Superchargerů Tesly. Aptera plánuje nabídnout několik variant baterie s dojezdem od 250 do 1000 mil (402 až 1609 km).

Potenciál i jasné limity

Výkon prototypu také nevypadá špatně. I přes extrémně nízkou spotřebu nabídne elektromotor pohánějící přední kola výkon přibližně 200 koní a zrychlení z 0 na 100 km/h pod šest sekund. Maximální rychlost výrobce neuvedl, ale rozhodně se nebude jednat o žádnou brzdu na dálnici.

Interiér sází na minimalistické pojetí s centrálním displejem a digitálními zrcátky fungující na bázi kamery. Praktickou stránku podporuje i překvapivě velký zavazadlový prostor, který pojme surfovací prkno, golfové hole nebo kempovací výbavu. Současný prototyp pro modelový rok 2026 ale ještě není bez kompromisů. Objevují se výhrady k hluku v kabině i vibracím během jízdy.

Přes zajímavý technický posun je nepravděpodobné, že by se solární auta stala masovým trendem. Podobná koncepce dává největší smysl v regionech s vysokým počtem slunečných dnů, jako je Kalifornie. Ve střední Evropě by přínos panelů během velké části roku výrazně klesal. Aptera tak spíše ukazuje technologickou možnost než budoucnost běžné mobility. Cenovka mezi 28 a 55 tisíci dolarů (591 tisíc až 1,16 milionu korun) navíc ukazuje, že nejde o levný experiment pro každého, ale spíše o drahou hračku pro pár nadšenců.

Zdroj: Aptera