Plně autonomní auta mohou dorazit ještě před rokem 2030, tvrdí šéf Rivianu

Budoucnost samořízení je v AI

O autonomních autech se mluví už řadu let. Přesto se zatím žádný z běžně dostupných systémů, včetně FSD od Tesly, neobejde bez dohledu řidiče, který musí být připraven kdykoli převzít řízení. Podle šéfa automobilky Rivian RJ Scaringea se však situace může během několika let výrazně změnit a autonomie vyšší úrovně se přiblíží rychleji, než se dosud očekávalo.

V rozhovoru pro Top Gear Scaringe uvedl, že přechod od současných systémů k pokročilé autonomii bude mezi lety 2026 a 2030 probíhat mnohem rychleji než vývoj za předchozí dekádu. Rivian očekává dosažení autonomie úrovně 3 během přibližně 18 měsíců. Do konce desetiletí pak firma cílí na úroveň 4, při níž vůz zvládne jízdu samostatně bez nutnosti průběžného dohledu člověka v definovaných podmínkách.

Zásadní zlom přináší kompletní změna přístupu, která definitivně opouští staré systémy založené na pevných pravidlech programovaných lidmi, které narážely na limity složitosti skutečného světa. Klíčem k dosažení úrovně 4 má být podle Scaringea nasazení rozsáhlých neuronových sítí a modelů trénovaných na datech z reálného provozu. Nový model R2 přitom automobilka označuje za důležitý nástroj pro sběr dat, která následně slouží k dalšímu zdokonalování systémů umělé inteligence.

Transformace mobility naráží na legislativu

Přesto ani úroveň 4 neznamená plnou autonomii za všech okolností. Jedná se sice o vysoce autonomní režim, kdy vůz přebíhá plnou kontrolu, ale současně ji však vrací do rukou řidiče v situacích, kdy vyhodnotí, že na řízení nestačí. Teprve úroveň 5 představuje plně autonomní vozidla, která se bez řidiče zcela obejdou.

Dosažení takové míry autonomie může znamenat zásadní proměnu každodenního života. Pravidelné dojíždění do zaměstnání se stane produktivním časem a dlouhé cesty přestanou být pro posádku vyčerpávající. Nová úroveň mobility zároveň poskytne naprostou svobodu starším nebo handicapovaným osobám, které dosud nemohly samostatně řídit běžný automobil.

Přesto nelze očekávat, že se plně autonomní vozy objeví na silnicích okamžitě po technologickém dokončení. Vedle bezpečnosti se řeší odpovědnost za případné nehody, kybernetická ochrana i schvalovací procesy. Tak jako mnohokrát i v tomto případě technologický pokrok výrazně předbíhá legislativu. Například v ČR je teprve od začátku letošního roku legální provoz vozidel s autonomií úrovně 3.

Zdroj: Top Gear