Na typu pohonu nezáleží? BMW nabídne M3 v elektřině a benzínu za stejnou cenu
BMW mění pravidla hry. Nová M3 dorazí jako elektromobil i spalovací verze, přičemž obě budou stát prakticky stejně.
Dvě M3 za stejnou cenu
Až dosud se brala jako fakt skutečnost, že elektromobily kvůli drahé baterii stojí o stovky tisíc korun víc než jejich ekvivalenty se spalovacími motory. BMW u své nové generace sportovních sedanů M3 tuto skutečnost jednoduše vygumuje. Elektrická i spalovací varianta vstoupí na trh jako přímí konkurenti a budou se prodávat souběžně a za podobnou cenu, což potvrdila i obchodní šéfka BMW Sylvia Neubauer.
Podle dostupných informací dorazí elektrická verze v březnu 2027 a spalovací model ji bude následovat v červenci 2028. Zásadní je i fakt, že obě auta budou vizuálně velmi podobná. Design vychází z nové generace Neue Klasse. Oba vozy sdílejí plně panoramatický interiér iDrive X. Rozdíly se projeví hlavně v proporcích a detailech souvisejících s pohonem. Elektrická varianta má kratší přední část, zatímco spalovací si zachová tradičně delší kapotu.
V čem se však oba modely budou rozcházet nejen samotný typ pohonu, ale především výkon. Elektrická M3 nabídne výkon v rozmezí 800 až 900 koní díky čtyřem elektromotorům. V případě spalovací verze zvolilo BMW 48V mild-hybridní pohon s motorem S58, jehož součástí je elektromotor integrovaný do převodovky. Výkon této verze bude začínat na zhruba 525 koních.
Strategie volby místo kompromisu
BMW tímto krokem pokračuje ve své strategii široké nabídky pohonů. Místo jednoznačného přechodu na elektromobilitu dává zákazníkům možnost volby v rámci jednoho modelu. Tento přístup pomohl značce lépe zvládnout zpomalení růstu trhu s elektromobily.
Z technického pohledu jde o dvě odlišné platformy. Elektrická M3 využívá architekturu Neue Klasse, zatímco spalovací model stojí na osvědčeném základu CLAR. Každý z těchto přístupů má své výhody. Elektromobil nabízí výrazně vyšší výkon a pokročilé řízení točivého momentu, zatímco spalovací verze zachovává tradiční charakter a nižší hmotnost.
Nevýhodou pro část fanoušků může být absence manuální převodovky u obou verzí. BMW se tím definitivně posouvá směrem k automatizaci a digitalizaci řízení. Výsledkem je širší nabídka, která má oslovit jak příznivce moderních technologií, tak zákazníky preferující klasický spalovací motor. Tento krok zároveň naznačuje, že budoucnost modelu M3 nebude jednotná, ale rozdělí se podle preferencí zákazníků.
Autor článku
Pavel se dlouhodobě zajímá o moderní technologie – od mobilů až po elektromobily. Ve volném čase rád fotí, sleduje dobré filmy, čte a jezdí na elektrokole.
Pavel se dlouhodobě zajímá o moderní technologie – od mobilů až po elektromobily. Ve volném čase rád fotí, sleduje dobré filmy, čte a jezdí na elektrokole.
