Konec strachu z dojezdu? Geely chystá elektromobily, které zvládnou přes 1000 km

Strach z dojezdu dostává trhliny

Strach z krátkého dojezdu patří mezi časté argumenty proti elektromobilům. Vývoj baterií ale postupuje rychle a technologie, které ještě před několika lety působily jako vzdálená budoucnost, se pomalu chystají do reálných aut.

Jednou z nejočekávanějších technologií jsou solid-state baterie využívající pevný elektrolyt. Geely nyní potvrdilo, že jejich ověřování v reálných podmínkách už probíhá a v roce 2027 chce zahájit pilotní nasazení napříč svými značkami.

Ambice nejsou malé. Geely uvádí, že elektromobily vybavené novou technologií by mohly na jedno nabití překonat hranici 1000 kilometrů. Automobilka jejich dojezd přirovnává k vozům se spalovacími, konkrétně dieselovými motory.

Novinka by mohla zamířit i do Volva

Který elektromobil dostane novou baterii jako první, zatím není jasné. Pod Geely však spadají vedle stejnojmenné automobilky také Volvo, Polestar, Zeekr, Lynk & Co, Lotus nebo Smart, takže potenciálních kandidátů je opravdu hodně.

Solid-state články mají proti dnešním bateriím několik potenciálních výhod. Kromě vyšší energetické hustoty mohou přinést nižší hmotnost, lepší bezpečnost a výhodnější vlastnosti při nabíjení. Zásadní překážkou ale zůstává jejich sériová výroba.

Nejpůsobivějším parametrem připravované baterie je energetická hustota. Geely připravuje několik variant, přičemž nejvýkonnější provedení má dosahovat až 500 Wh/kg. Podle CarNewsChina se tento údaj pravděpodobně vztahuje na celý bateriový pack.

Milion kilometrů na jednu baterii

Pro srovnání současná baterie Golden Brick s kapalným elektrolytem dosahuje přibližně 250 Wh/kg na úrovni samotných článků. Vyšší hustota může přinést nejen delší dojezd, ale také menší a lehčí baterie při zachování stejné kapacity.

Geely při vývoji spolupracuje také se společností Dow Chemical, která připravila speciální lepidlo pro solid-state články. Materiál má zůstávat stabilní v mimořádně širokém teplotním rozsahu od −40 do 120 °C.

Působivě zní také očekávaná životnost. Geely hovoří o více než 600 000 mílích, tedy téměř milionu kilometrů. Pokud by se podobnou hodnotu podařilo potvrdit také v běžném provozu, baterie by mohla svou životností překonat samotný automobil.

Rok 2027 neznamená masovou výrobu

U všech působivých čísel je ale důležité držet očekávání na uzdě. Geely pro rok 2027 neoznamuje zahájení masové produkce solid-state baterií. Hovoří o pilotním nasazení, při kterém bude technologii ověřovat v omezeném množství automobilů.

Právě přechod od funkčního prototypu k levné a spolehlivé velkosériové výrobě představuje jeden z nejtěžších kroků. Solid-state baterie se proto mohou v prvních automobilech objevit brzy, jejich rozšíření do běžných elektromobilů ale může trvat déle.

Geely navíc není jediným čínským gigantem, který se upíná k roku 2027. Zkušební výrobu solid-state baterií v podobném období plánuje také BYD a na technologii intenzivně pracuje největší světový výrobce baterií CATL.

Příští rok může být pro baterie přelomový

Také CATL ale ukazuje, proč je potřeba k podobným oznámením přistupovat opatrně. Jeho technologie se podle dřívějších vyjádření nachází přibližně na čtvrté úrovni devítibodové škály technologické připravenosti TRL.

Pokud Geely, CATL i BYD své plány dodrží, rok 2027 může být pro solid-state baterie zásadním milníkem. Teprve následující roky ale ukážou, zda se podaří působivé parametry převést také do dostupných sériových elektromobilů.

Zdroje:

• autorský text / Elektrickevozy.cz
• CarNewsChina