Hyundai Ioniq V je elektromobil z jiného vesmíru. Dočkají se ji i Češi?

Čím zaujme Hyundai Ioniq V?

Díky Čínskému ministerstvu průmyslu a informačních technologií dnes víme, jak bude vypadat nový přírůstek do rodiny vozidel značky Hyundai. Ač by se mohlo zdát, že sdílí označení s oblíbeným modelem Ioniq 5, písmeno V místo čísla z něj dělá velmi odlišný vůz.

Rozdíly jsou patrné hned na první pohled. Futuristický sedan v mnohém připomíná konkurenční Toyotu Prius současné generace. Více podobností ale nehledejte. Zatímco Toyota je věrná svému geniálnímu hybridu, Hyundai vsází vše na elektrickou platformu E-GMP.

Kromě plně elektrické varianty se ale bude nabízet i verze s benzínovým prodlužovačem dojezdu, tzv. EREV. Tato konfigurace je velmi populární na čínském trhu a právě sem se nový Hyundai Ioniq V chystá. Jde o první vlaštovku nové strategie, kterou místní divize Hyundai vysílá do akce.

Špičková výbava i autonomní jízda

Záznamy Čínského ministerstva uvádí špičkovou výkonnou platformu o napětí 800 Voltů, s tím spojené velmi rychlé nabíjení a novou generaci efektivních pohonných jednotek. Z řady obyčejných vozidel vystoupí model i na tamním trhu, který je dnes doslova přesycen krabicovitými SUV i menšími key vozy.

Za zmínku stojí bezrámové dveře, velká kola s aerodynamickým vzhledem nebo zadní svítilny roztažené po celé šířce zádi. Své produkty do vozu dodávají špičkové společnosti CATL, Qualcomm nebo Volcano Engine. O umělou inteligenci se postarala firma Beidu Wenxin. Je tedy zřejmé, že o to nejlepší pro čínské zákazníky se postaraly samotní giganti místního trhu.

Cestujícím zpříjemní pobyt na palubě širokoúhlé displeje o celkové úhlopříčce 27 palců, rozsáhlé ambientní osvětlení i nový Head-up displej s názvem Cyber Eye. O výkon se stará čipset Qualcomm Snapdragon 8295. Vůz bude schopný autonomní jízdy v úrovni L2+.

Hyundai si chce vylepšit pozici na trhu

Délka sedanu dosahuje téměř pěti metrů (4900 mm), šířky 1890 mm a výšky 1470 mm. Díky rozvoru 2900 mm bude uvnitř kabiny dostatek místa pro všechny cestující. Ioniq V je prvním z řady více než dvaceti modelů, které chce Hyundai v dalších pěti letech na místní trh uvést.

Nebojí se ani tradičnějších motorizací. Kromě aktuálně populárních EV a EREV plánují návrat i plně spalovacích modelů, po boku se známými hybridy. Letošní prodeje se pohybují mezi 6500 až 11 500 tisíci vozy měsíčně. Tuto bilanci by si Hyundai chtěl již brzy pomocí nového sedanu vylepšit a lépe se uchytit na aktuálním trhu. Zda se s novým modelem dočkáme i v Česku, je prozatím ve hvězdách.

Zdroj: CarNewsChina