Vybrali jsme nejlepší elektromobily, které mají dojezd přes 600 km

3 zajímavé věcičky z Číny – Tuto klávesnici srolujete jako papír (54. díl)

3 užitečné blbinky z Lidlu – Výkonná bezdrátová nabíječka za pusu a nejen to (13. díl)

Test Renault Clio E-Tech (2023) – Malý tělem, velký duchem

Test Toyota Corolla Touring Sports 2.0 Hybrid (2023) – Opět zvedá laťku

Test Hyundai Ioniq 6 Power – K dokonalosti nemá daleko

<ul>
<li><strong>Elektromobilita dostala od EU zelenou, jenže na jednu podstatnou věc se zapomnělo</strong></li>
<li><strong>Bez dostatečného počtu veřejných nabíjecích stanic nemusí elektromobilita dávat smysl</strong></li>
<li><strong>Automobilky tak žádají, aby EU v tomto směru pomohla</strong></li>
</ul>
<div id="attachment_24539" style="width: 1034px" class="wp-caption alignnone"><img loading="lazy" decoding="async" aria-describedby="caption-attachment-24539" class="size-full wp-image-24539" src="https://backend.elektrickevozy.cz/wp-content/uploads/2019/12/elektromobil-bmw.jpg" alt="BMW i8, electric vehicles only" width="1024" height="683" srcset="https://backend.elektrickevozy.cz/wp-content/uploads/2019/12/elektromobil-bmw.jpg 1024w, https://backend.elektrickevozy.cz/wp-content/uploads/2019/12/elektromobil-bmw-210x140.jpg 210w, https://backend.elektrickevozy.cz/wp-content/uploads/2019/12/elektromobil-bmw-330x220.jpg 330w, https://backend.elektrickevozy.cz/wp-content/uploads/2019/12/elektromobil-bmw-768x512.jpg 768w, https://backend.elektrickevozy.cz/wp-content/uploads/2019/12/elektromobil-bmw-680x454.jpg 680w" sizes="(max-width: 1024px) 100vw, 1024px" /><p id="caption-attachment-24539" class="wp-caption-text">BMW do zásuvky</p></div>
<p>Je samozřejmě otázkou, zda na budování nabíjecích stanic zapomněla Evropská unie nebo samotné automobilky. Každopádně jde o něco, co může v příštích letech představovat celkem zásadní problém a zádrhel na cestě k bezemisní dopravě na Starém kontinentu.</p>
<h2>Evropa potřebuje více veřejných nabíjecích stanic</h2>
<p>Evropská asociace výrobců automobilů (ACEA), která je hlavní lobbistickou skupina automobilového průmyslu v <a href="/stitky/eu">EU</a>, se teď hlasitě ozývá a prosím EU o pomoc. Pokud mají automobilky prodávat elektromobily a plug-in hybridy, tedy auta do zásuvky, aby se vyhnuly pokutám za vysoké emise, je potřeba mít dostatečnou infrastrukturu.</p>
<p>Ne každý výrobce aut si totiž buduje vlastní síť rychlonabíječek po vzoru Tesly, tedy spíše to tak nedělá žádná z evropských automobilek, takže firmy po společné domluvě očekávají, že najdou pochopení v Bruselu a nějaké ty finance na vybudování sítě se najdou jinde, než v jejich kapsách.</p>
<hr />
<p><strong>Čtěte také:</strong> <a href="/clanky/volkswagen-prodava-elektromobily-sam-sobe-a-tim-plni-emisni-limity">Volkswagen prodává elektromobily sám sobě a tím plní emisní limity</a></p>
<hr />
<h3>Kolik by mělo vyrůst nabíječek?</h3>
<p>Jak uvádí <a href="https://www.reuters.com/article/idUSKBN2AB0UG" target="_blank" rel="noopener noreferrer">Reuters</a>, do roku 2024 by podle organizace ACEA bylo prý dobré mít v EU nejméně 1 milion veřejných nabíjecích stanic pro elektrická auta. A do roku 2029 pak dokonce 3 miliony nabíječek. Pro zasazení do kontextu je důležité zmínit, že aktuálně v Evropě najdeme jen něco přes 220 tisíc veřejných nabíjecích stojanů.</p>
<p><em>„Evropská komise musí rychle přijmout opatření a stanovit závazné cíle pro zrychlení stavby dobíjecí infrastruktury v členských státech. Jinak jsou ohroženy i současné cíle snižování emisí v boji proti změně klimatu. Kromě veřejné nabíjecí infrastruktury se musíme více zaměřit na nabíjení na pracovišti a doma,“</em> řekl Oliver Zipse, který je prezidentem ACEA a součastně také šéfem automobilky BMW.</p>
