EU chystá nová pravidla pro dotace na elektromobily. Zvýhodní vozy z Evropy

Dotace jen pro auta z EU

Evropský automobilový průmysl stojí na křižovatce. Přechod k elektromobilům a nutnost obrovských investic dostává tradiční evropské automobilky pod enormní tlak, který navíc zesiluje pronikání dravé čínské konkurence. Úředníci v Bruselu připravují opatření k ochraně lokálních továren. Cílem je ochránit výrobní sektor v hodnotě přibližně 2,6 bilionu eur, na němž závisí miliony pracovních míst.

Evropská komise připravuje zákon nazvaný Industrial Accelerator Act. Tento předpis má za úkol chránit miliony pracovních míst závislých na výrobě vozidel.  Řada továren v Evropě skončila kvůli vysokým cenám energií a nákladům spojeným s plněním klimatických cílů. Nově má platit, že na státní pobídky k nákupu elektromobilů dosáhnou jen vozy sestavené v Evropské unii.

Samotná montáž však k získání dotace stačit nebude. Návrh zákona vyžaduje, aby 70 procent dílů podle ceny pocházelo z evropské produkce, přičemž podíl se počítá podle ceny komponentů. Specifické podmínky mají platit pro baterie, kde se bude započítávat jen několik klíčových součástí. To může představovat zásadní komplikaci, protože Čína dominuje výrobě bateriových technologií i těžbě surovin, a evropské automobilky jsou na zahraničních dodávkách dlouhodobě závislé.

Spor o pravidla i definici původu

Nové podmínky se nemají promítnout pouze do výroby elektromobilů, ale i do dalších oblastí, včetně veřejných zakázek. Pokud budou chtít státní organizace, samosprávy nakupovat nové služební vozy, budou muset brát v úvahu nejen cenu, ale i jejich celkovou uhlíkovou stopu při výrobě. Firmám, které posílají auta z druhého konce světa, by to mohlo výrazně ztížit získávání veřejných zakázek.

Automobilky nejsou jednotné. BMW upozorňuje na riziko vyšší administrativy a růstu cen vozů. Naopak Volkswagen a Stellantis žádají ještě silnější podporu a zavedení oficiálního označení Made in Europe. Debata se vede i o tom, zda mají být do definice místní výroby zahrnuty státy těsně za hranicemi EU, například Velká Británie a Turecko, v nichž některé automobilky investovaly miliardy eur do výstavby továren. Někteří chtějí dokonce zahrnout i velké partnery jako Japonsko.

Konečná podoba zákona se tak ještě může změnit a hranice 70 procent zůstává předmětem jednání. Oficiální představení zákona Industrial Accelerator Act se očekává v březnu. Evropská unie však jasně deklaruje svou snahu udržet výrobu a pracovní místa na svém území v době, kdy globální konkurence v elektromobilitě rychle roste.

Zdroj: Automotive News Europe