Enyaq iV částečně vznikal v nové testovací budově automobilky Škoda Auto

• Škoda Auto otevřela nové centrum pro stavbu zkušebních vozů a prototypů
• Enyaq iV je jedním z prvních prototypů, který byl v budově částečně vyvíjený
• Podívejte se na video, kde uvidíte vývoj elektromobilu

Jde o přísně tajné pracoviště, kam se ani většina zaměstnanců nikdy nepodívá. V nové třípatrové budově automobilky Škoda Auto v Mladé Boleslavi jsou totiž vyvíjené prototypy a testovací vozy, které musejí být přísně střežené před veřejností či automobilovou konkurencí. Jedním z nových automobilů, který zde částečně vznikal, je elektrické SUV Enyaq iV.

Inženýři navrhnou nové auto, které pak potřebují vyrobit a otestovat. A přesně to je cílem v nové budově mladoboleslavské firmy, kde je navíc vše potřebné pod jednou střechou a na relativně malé rozloze, což má urychlovat a zefektivňovat vývoj nových aut. Stejně tak mají pomáhat nejnovější technologie, jako je virtuální realita nebo výrobní roboti.

Škoda Auto může vyrábět a testovat prototypy ostošest

„V našem novém, vysoce moderním komplexu v Mladé Boleslavi chceme v nejvyšší efektivitě stavět až 300 testovacích vozů a 120 prototypů za rok, a to pod jednou střechou.“ říká Johannes Neft, který je členem představenstva za oblast Technického vývoje ve společnosti Škoda Auto. „Zkušební verzi čistě elektrického modelu Enyaq iV vyráběla Škoda Auto částečně i v této nové budově.“ uvádí firma ve své tiskové zprávě.

David Vaněk, vedoucí oddělení Stavby modelů a prototypů, uvádí: „Nová budova má tři patra. Sklad dílů, výroba karoserií, lakovna či montáž se nacházejí pod jednou střechou, což zkracuje přesuny. Vysoký stupeň automatizace zároveň umožňuje agilnější procesy a výrazně zvyšuje kapacitu pro stavbu zkušebních vozů a prototypů. Nová budova disponuje vybavením pro virtuální realitu a nabízí 168 pracovních míst a 13 zasedacích místností. Výroba vozů se pak soustředí na 14 tisících metrech čtverečních.“

Inženýři navrhnou nový zkušební vůz či prototyp, který je v novém centru vyroben a následně také otestován, aby bylo možné zjistit, zda v praxi vše funguje dokonale. Tímto způsobem se zaměstnanci například přesvědčují, zda je plně funkční elektronika, která má v případě kabelů Enyaqu iV přibližně 2,3 kilometrů kabelů a více než 50 řídících jednotek. Na válcové zkušebně je pak možný test, kdy lze nechat vůz rozjet rychlostí až 300 km/h, aby se výrobce přesvědčil o kvalitě všech i těch nejmenších součástek. Tímto způsobem je aktuálně v nové budově pravděpodobně vyvíjen a testován nový Enyaq iV SUV-coupé.