BYD vyvíjí vlastní čipy do aut. Nový Xuanji A3 má zvládnout autonomii úrovně L4

Čínský gigant sází na vlastní řešení

Doby, kdy si mohl každý trochu jen zručnější řidič opravit většinu závad na autě sám, jsou dávná historie. Moderní auta jsou stále složitější a v podstatě se jedná o sofistikované počítače na kolech, které jsou doslova prošpikované čipy. Čínský BYD nyní představil vlastní specializovaný čip určený pro asistovanou jízdu. Novinka s označením Xuanji A3 má být základem pro další generaci autonomních funkcí i robotických taxi služeb.

Automobilka označuje Xuanji A3 za první sériově vyráběný 4nm čip pro autonomní řízení v Číně. Jeden Xuanji A3 nabízí výkon 700 TOPS (bilionů operací za sekundu). Ve výkonnější konfiguraci se třemi čipy dosahuje systém až 2100 TOPS, což odpovídá výpočetnímu výkonu platformy Nvidia Drive Thor.

Není to však největší výpočetní výkon na trhu. Čipy konkurenčních čínských automobilek, jako Li Auto, XPeng nebo Nio, které byly představeny již dříve, jsou dokonce ještě výkonnější. Li Auto uvádí výkon 1280 TOPS, zatímco XPeng nabízí 750 TOPS. BYD tak podle svých vyjádřeních nestaví pouze na maximálním výkonu, ale zdůrazňuje efektivitu a integraci hardwaru se softwarem.

Vyšší efektivita a integrace pokročilých senzorů

Oproti předchozí generaci čipů přitom vzrostla energetická účinnost Xuanji A3 na dvojnásobek. Díky plné kontrole nad celým řetězcem systémů pro asistenci řidiče umožňuje čip těsné propojení softwaru a hardwaru.

Čip je rovněž kompatibilní s tisíciřádkovým LiDARem, na jehož vývoji se BYD aktivně podílí společně se společností RoboSense a který se má stát základem pro vozy s autonomním řízením úrovně L3 a L4. Svou přesností překonává konkurenční LiDAR s 896 řádky od společnosti Huawei, který již dnes pohání řadu modelů pod hlavičkou HIMA.

BYD přitom chce nový hardware propojit s vlastním systémem DiPilot 300, označovaným také jako God’s Eye B, který kombinuje LiDAR s pokročilými asistenty řízení. Automobilka ho plánuje nasadit nejen do dražších vozů, ale i do dostupnějších modelů. Za příplatek kolem 12 tisíc jüanů (37 tisíc korun) má být systém dostupný i v levnějších elektromobilech. Kromě snížení počtu dopravních nehod, si BYD od nové technologie slibuje také posílení domácích prodejů, které v dubnu klesly o téměř 20 procent.

Zdroj: CarNewsChina