Dodavatel Tesly posouvá solid-state baterie blíž praxi. Ukazuje dva nové články

Dvě baterie, jeden směr vývoje

Vývoj baterií se posouvá rychleji než dříve a výrobci zkoušejí nové konstrukce i výrobní postupy. Letošní a příští rok mají být milníkem, který povede k masovému nasazení solid-state baterií. Ty používají místo tekutého elektrolytu pevný a mají tak odstranit některá omezení dnešní Li-Ion článků. Své vlastní řešení představila i čínská společnost Eve Energy, která dodává baterie, mimo jiné, automobilkám Tesla, BMW a Mercedes-Benz.

Firma oznámila, že úspěšně dokončila výrobu prvních kusů baterií s pevným elektrolytem označených jako Longquan 3 a Longquan 4, které vyvinula ve svém technologickém centru v čínském městě Čcheng-tu. Nové články navazují na předchozí generaci Longquan 2, která byla zaměřena na robotiku, letectví v nízkých výškách a hardware pro umělou inteligenci.

Eve Energy tím postupně uplatnění svých baterií v různých segmentech a zaměřuje se na uspokojení rostoucí poptávky po systémech s vyšší energetickou hustotou pro různé segmenty globálního trhu. Rozšířením svého portfolia solid-state baterií obsáhne, jak spotřební elektroniku, tak i oblast elektrické mobily, kde jsou přece jen nároky na baterie výrazně vyšší.

Tlak jako klíč k nasazení

Jedním z hlavních technických problémů solid-state baterií je nutnost udržet stabilní kontakt mezi pevnými vrstvami. To vyžaduje určitý tlak, který komplikuje konstrukci i výrobu. Snižování tohoto tlaku je proto zásadní pro širší využití v praxi. Společnost uvádí, že její nové články pracují při relativně nízkých hodnotách tlaku.

Longquan 3 pracuje s tlakem pod 2 MPa a je navržen speciálně pro náročnou oblast moderní spotřební elektroniky. Druhý článek Longquan No.4 míří do elektromobilů, má kapacitu 60 Ah a funguje při tlaku do 5 MPa. To může usnadnit integraci do zařízení i vozidel a zjednodušit výrobní proces.

Podobný vývoj probíhá také u dalších výrobců. Plány na zahájení výroby solid-state baterií v roce 2027 oznámily mimo jiné i čínské společnosti BYD a CATL, které loni zajistily přes 55 procent celosvětových prodejů baterií.  Trh tak směřuje k postupnému zavádění této technologie.

Zdroj: CarNewsChina