CATL představuje baterie s 5C nabíjením a životností přesahující elektromobily

Baterie, které mění pravidla hry

Rychlé nabíjení elektromobilů bylo dlouho vnímáno jako nutný kompromis mezi pohodlím a životností baterie. Na jednu stranu se doporučovalo spíše pomalejší nabíjení, na druhou stranu však nutnost strávit delší dobu na nabíječce proti tankování paliva u spalovacích aut, mnoho potenciálních zájemců o elektromobily odrazovala. Nová baterie společnosti CATL představuje významný posun v řešení tohoto dilematu.

Nově vyvíjené baterie mají zvládat velmi vysoké nabíjecí výkony bez zásadního dopadu na dlouhodobou kapacitu, což by mohlo změnit pohled na každodenní využívání rychlonabíjení. CATL uvádí, že jeho nové 5C baterie si zachovají 80 procent kapacity i po velmi intenzivním provozu.

Při teplotě 60 °C, což CATL označuje jako „dubajské letní vedro“, mají zvládnout 1400 nabíjecích cyklů, což při teoretickém dojezdu 600 kilometrů odpovídá přibližně 840 tisícům kilometrů. V mnohem příjemnějších podmínkách při teplotě 20 °C výrobce hovoří o 3000 cyklech a celkovém nájezdu až 1,8 milionu kilometrů při zachování stejné kapacity.

Technologie stojící za delší životností

Za deklarovanými výsledky stojí kombinace několika technických úprav. CATL využívá hustší a rovnoměrnější povlak katody, který omezuje degradaci materiálu. Součástí kapalného elektrolytu je také přísada schopná zacelovat drobné trhliny a snižovat ztráty lithia. Další roli hrají teplotně citlivé látky aplikované na separátor uvnitř článku, které pomáhají prodlužovat životnost baterie.

Důležitou součástí je rovněž upravený systém řízení baterie (BMS). Ten dokáže cíleně směrovat chladicí médium do konkrétních částí akumulátoru, pokud dochází k lokálnímu přehřívání. Efektivnější tepelný management má zásadní vliv na stabilitu článků při vysokém zatížení a přispívá k delší provozní životnosti celého bateriového packu.

Všechny tyto parametry zní na papíru skvěle a zapadají do širšího trendu zvyšování nabíjecích výkonů, zejména na čínském trhu, kde se objevují stanice s výkonem přes 1 megawatt. Nabíjení rychlostí 5C znamená teoretické plné dobití přibližně za 12 minut. V tuto chvíli však není jasné, kdy se nové baterie dostanou do výroby, ani jak to bude fungovat v reálných podmínkách. Pokud by však naplnily svůj potenciál, mohly by elektromobily ještě více přiblížit komfortu spalovacích vozů a posílit jejich konkurenceschopnost do budoucna.

Zdroj: InsideEVs