BMW iX3 překvapilo celý svět. V náročném testu ujelo rekordních 780 kilometrů

Dojezd mění pravidla hry

Pro mnoho zájemců o elektromobil je dojezd na jedno nabití klíčové kritérium při výběru vozu. Výjimkou bývají pouze lidé, kteří cíleně hledají menší městský model pro kratší trasy. Už dávno neplatí mýtus, že elektromobil musíte nabíjet každý den, a komfort používání se výrazně přiblížil klasickým automobilům. Novým rekordmanem v této disciplíně se stalo BMW iX3.

V letním testu norské automobilové federace NAF dosáhlo BMW iX3 reálného dojezdu 780 kilometrů. Výsledek byl dokonce o 11 kilometrů vyšší než oficiální hodnota podle metodiky WLTP. Odchylka tak činila přibližně 1,5 procenta ve prospěch vozu. BMW iX3 se díky tomu umístilo na prvním místě celého srovnání.

Za vítězným BMW skončil Lucid Gravity s dojezdem 719 kilometrů, což je proti papírovým specifikacím o 3,7 % méně. Do první pětice se dále zařadily modely Mercedes-Benz CLA, Mercedes-Benz GLC 400 a Xpeng X9. Právě Xpeng zaujal výrazně lepším výsledkem oproti oficiálním údajům, když v testu ujel 645 kilometrů místo deklarovaných 579 kilometrů, což představuje pozitivní odchylku 11,4 %.

Technologie posouvají hranice

Právě Xpeng je důkazem, že mezi sliby výrobců a realitou mohou být značné rozdíly. Ne vždy je to však pozitivním překvapením jako u čínského výrobce. Na opačném chvostu se ocitlo MG IM6, které za svými deklarovanými specifikacemi zaostalo o 11,7 %, když ujelo pouze podprůměrných 446 kilometrů. Například Toyota bZ4X však vykázala 100% shodu s papírovými předpoklady, když v testu i v katalogu zaznamenala shodně 505 kilometrů.

Výsledky ukazují, jak rychle se elektromobily v posledních letech posunuly. K dosaženým výsledkům přispívá moderní konstrukce elektromobilů, pokročilé baterie i lepší aerodynamika. Vítězné BMW iX3 navíc stojí na nové elektrické platformě Neue Klasse s 800voltovou architekturou. Ta umožňuje rychlé nabíjení z 10 na 80 procent kapacity za 21 minut v ideálních podmínkách.

Samozřejmě platí, že reálný dojezd a rychlost degradace baterie závisí na způsobu nabíjení a jízdních návycích. Pokud budete agresivně akcelerovat a jezdit vyššími rychlostmi, budete mít výrazně vyšší spotřebu než u klidné plynulé jízdy. To však samozřejmě platí i u aut se spalovacími motory.

Zdroj: Autoblog