Vybrali jsme nejlepší elektromobily, které mají dojezd přes 600 km

3 zajímavé věcičky z Číny – Tuto klávesnici srolujete jako papír (54. díl)

3 užitečné blbinky z Lidlu – Výkonná bezdrátová nabíječka za pusu a nejen to (13. díl)

Test Volkswagen ID.3 Pro S – Přežitek, nebo zachránce? 

Test Lamax eTiger ATV50S – Probuďte v dětech dobrodružného ducha

Test MG4 Electric – Číňané jsou napřed, jejich lidový elektromobil stojí za to

<ul>
<li><strong>Baterie jsou v elektromobilech až příliš těžké</strong></li>
<li><strong>Představují mnoho nevýhod, o některých se ani nehovoří</strong></li>
<li><strong>S pomocí nové továrny chce baterie značně odhlečit</strong></li>
</ul>
<div id="attachment_106002" style="width: 1210px" class="wp-caption alignnone"><a href="https://backend.elektrickevozy.cz/wp-content/uploads/2023/07/stellantis-stla-medium-elektricka-platforma.jpg" rel="lightbox" title="Baterie v elektromobilech jsou prostě moc těžké. Změní to skupina Stellantis?"><img aria-describedby="caption-attachment-106002" decoding="async" loading="lazy" class="size-full wp-image-106002" src="https://backend.elektrickevozy.cz/wp-content/uploads/2023/07/stellantis-stla-medium-elektricka-platforma.jpg" alt="Stellantis STLA Medium" width="1200" height="675" srcset="https://backend.elektrickevozy.cz/wp-content/uploads/2023/07/stellantis-stla-medium-elektricka-platforma.jpg 1200w, https://backend.elektrickevozy.cz/wp-content/uploads/2023/07/stellantis-stla-medium-elektricka-platforma-330x186.jpg 330w, https://backend.elektrickevozy.cz/wp-content/uploads/2023/07/stellantis-stla-medium-elektricka-platforma-660x371.jpg 660w, https://backend.elektrickevozy.cz/wp-content/uploads/2023/07/stellantis-stla-medium-elektricka-platforma-140x79.jpg 140w, https://backend.elektrickevozy.cz/wp-content/uploads/2023/07/stellantis-stla-medium-elektricka-platforma-768x432.jpg 768w" sizes="(max-width: 1200px) 100vw, 1200px" /></a><p id="caption-attachment-106002" class="wp-caption-text">Stellantis STLA Medium je nová, ryze elektrická platforma | foto: Stellantis</p></div>
<p>Automobilové skupině <a href="/stitky/stellantis">Stellantis</a> se nelíbí, jak jsou současné baterie těžké. Aby mohly být vozy více srovnatelné se spalovacími, chce skupina snížit jejich hmotnost na polovinu. S tímto cílem nyní Stellantis sleduje a zkoumá možnosti alternativích chemických sloučenin.</p>
<h2>Nová továrna si dá za cíl snížit hmotnost baterií</h2>
<p>Ředitel nové továrny na vývoj a výrobu baterií v italském Turíně oznámil, že aby mohly být baterie kompetitivnější a mohou zajistit budoucnost elektromobility, musí se jejich hmotnost snížit. Současné lithiové baterie jsou bez pochyby těmi nejtěžšími součástmi moderních vozů. Tím samozřejmě ovlivňují výkon, efektivitu i bezpečnost vozidel. Baterie použité ve voze GMC Hummer EV váží zhruba 1 278 kilogramů. Stejnou hmotnost má i hatchback Honda Civic.</p>
<p>Stellantis tento rok investoval velkou částku do kalifornského výrobce baterií Lyten, který se výrobou lehkých baterií zabývá. Společnost jednak snižuje náklady na materiál, má lepší odolnost proti úniku teploty a především umí snížit hmotnost baterie až o 60 %. To vše za absence použití niklu, manganu, kobaltu nebo grafitu.</p>
<div id="attachment_59804" style="width: 1034px" class="wp-caption alignnone"><a href="https://backend.elektrickevozy.cz/wp-content/uploads/2021/07/na-ion-baterie-catl.jpg" rel="lightbox" title="Baterie v elektromobilech jsou prostě moc těžké. Změní to skupina Stellantis?"><img aria-describedby="caption-attachment-59804" decoding="async" loading="lazy" class="size-full wp-image-59804" src="https://backend.elektrickevozy.cz/wp-content/uploads/2021/07/na-ion-baterie-catl.jpg" alt="Na-Ion baterie firmy CATL" width="1024" height="576" srcset="https://backend.elektrickevozy.cz/wp-content/uploads/2021/07/na-ion-baterie-catl.jpg 1024w, https://backend.elektrickevozy.cz/wp-content/uploads/2021/07/na-ion-baterie-catl-330x186.jpg 330w, https://backend.elektrickevozy.cz/wp-content/uploads/2021/07/na-ion-baterie-catl-660x371.jpg 660w, https://backend.elektrickevozy.cz/wp-content/uploads/2021/07/na-ion-baterie-catl-140x79.jpg 140w, https://backend.elektrickevozy.cz/wp-content/uploads/2021/07/na-ion-baterie-catl-768x432.jpg 768w" sizes="(max-width: 1024px) 100vw, 1024px" /></a><p id="caption-attachment-59804" class="wp-caption-text">Na-Ion baterie firmy CATL</p></div>
<hr />
<p><strong>Čtěte také:</strong> <a href="/clanky/cinane-se-podezrele-zajimaji-o-sodik-iontove-baterie-budou-revolucni-nebo-ne">Číňané se „podezřele“ zajímají o sodík-iontové baterie. Budou revoluční, nebo ne?</a></p>
<hr />
<h2>Odpověď je v jiných sloučeninách</h2>
<p>Jednou ze zajímavých alternativ se zdá být i <a href="/clanky/od-li-ion-po-solid-state-5-typu-baterii-pro-elektromobily-ktere-byste-meli-znat">baterie</a> na bázi sodíku a lithia. CATL již takové prototypy vyrábí a potvrzuje jejich vyšší hustotu, schopnost rychlého nabíjení a vylepšenou tepelnou stabilitu. V Číně se již po této baterii rozjíždí poptávka. První společností, která sodíkové baterie bude do vozů montovat, je národní výrobce Cherry.</p>
<p>Stellantis dnes zaštiťuje mnoho známých automobilek a plánuje razantní zvýšení výrobních kapacit. Právě i za tímto účelem slavnostně otevřeli novou továrnu na baterii v Itálii v hodnotě 34 milionu dolarů. Továrna se rozkládá na ploše 8 000 metrů čtverečních a jde o jedno z největších evropských výrobních center. Pracovníci budou baterie testovat ve velmi náročných podmínkách a sledovat jejich dlouhodobé výkony a degradaci.</p>
