Volkswagen dál škrtá. Ročně vyrobí o milion aut méně, drtí ho konkurence i poptávka

Volkswagen snižuje výrobu

Druhé největší automobilce na světě dochází dech. Německý koncern Volkswagen pod tlakem měnících se ekonomických podmínek zvolňuje tempo. Automobilka, která dlouhodobě stavěla na vysokých objemech, nyní přizpůsobuje výrobu slabší poptávce na trhu. Rozhodnutí nepůsobí překvapivě, ale ukazuje jasný posun v prioritách. Důraz se přesouvá z růstu na stabilitu a kontrolu nákladů.

Koncern oznámil snížení výrobní kapacity o další jeden milion vozů ročně. Celkový strop tak klesne přibližně na devět milionů aut, zatímco dříve se počítalo až s dvanácti miliony. Od roku 2020 se přitom firmě dlouhodobě nedaří překračovat hranici deseti milionů prodaných vozů. Generální ředitel Oliver Blume označil situaci za novou realitu, kterou formují cla, silná konkurence v Číně a slábnoucí evropský trh.

Dopady jsou patrné v konkrétních regionech. Volkswagen už omezil kapacity v Číně a nyní plánuje další kroky v Evropě. Do změn se zapojují i další značky koncernu včetně Audi. Menší objemy výroby znamenají tlak na zaměstnanost, i když vedení stále uvádí, že uzavírání továren je až krajní možnost.

Tlak na náklady i inovace

Současně s omezením výroby roste tlak na další strukturální úspory. Na začátku letošního roku představil Volkswagen ambiciózní strategii, jejímž cílem je během následujících několika let snížit celkové výdaje o 20 %. Tento plán je nyní urychlován, protože se automobilka musí potýkat s propadem marží.

Ty se dnes pohybují kolem pouhých 2,8 % a tradiční segmenty jako sedany a hatchbacky ztrácejí na významu. To nutí automobilku přehodnotit nejen výrobní kapacity, ale i samotné produktové portfolio.

Místo expanze a zvyšování objemů se Volkswagen zaměřuje na optimalizaci a efektivitu. Rostoucí geopolitická nejistota a protekcionismus navíc komplikují globální obchod. Výroba se tak musí více přizpůsobit regionálním podmínkám a reálné poptávce.

Tento přístup ale přináší i rizika. Nižší marže a tlak na úspory mohou omezit investice do elektromobility a softwaru. Automobilový průmysl přitom prochází zásadní transformací. Volkswagen tak stojí před složitým úkolem udržet konkurenceschopnost, aniž by zpomalil technologický vývoj.

Zdroj: Autoblog