Toyota má neekologický dodavatelský řetězec. Horší jsou už jen čínské automobilky

Největší výrobce je pod palbou ekologů

Toyota sice dlouhodobě vládne žebříčku automobilek podle objemu výroby, ale jsou žebříčky, kde zrovna neexceluje, ale naopak se drží na samém chvostu. Její prodejní rekordy blednou pod hněvem ekologů. Ti největší automobilce světa dlouhodobě vyčítají, že nezvládá snižování emisí a dopadů výroby v dodavatelském řetězci na životní prostředí.

Nové mezinárodní hodnocení, které sestavila koalice organizací v oblasti klimatu, životního prostředí a lidských práv sdružených v iniciativě Lead the Charge, porovnalo osmnáct největších světových automobilek. Toyota se nachází na samém konci seznamu společně s čínskými státními automobilkami GAC a SAIC.

Hodnocení upozorňuje, že tyto firmy zatím udělaly jen omezený pokrok při snižování emisí ve výrobě oceli a hliníku i při zajištění odpovědného získávání minerálů pro výrobu baterií a dalších komponent používaných v moderních automobilech a jejich dodavatelských řetězcích. Toyota sice v posledních měsících nastínila plány na několik nových elektromobilů, ale než dosáhne výsledků v oblasti klimatu a lidských práv srovnatelných například s Teslou, uplyne ještě hodně času.

Automobilky podnikají konkrétní kroky

Právě americká Tesla se umístila na prvním místě s bodovým hodnocením 49 %. Za ní následují Ford a Volvo. V první pětici se umístili ještě Mercedes-Benz a Volkswagen. Tato pětice podle Lead the Charge vykazuje největší snahu o eliminaci uhlíkové stopy a nápravu škod ve svých procesech a od zveřejnění prvního žebříčku v roce 2023 dosáhla dvojnásobného pokroku oproti zbývajícím 13 společnostem.

Například Volvo a Mercedes investují do dekarbonizace výroby oceli a hliníku. Tesla, Volkswagen a Mercedes zároveň zveřejňují podrobné zprávy o původu surovin a materiálů. Tyto kroky zvyšují transparentnost a umožňují lépe kontrolovat emise i pracovní podmínky v těžbě a zpracování surovin pro výrobu automobilů a baterií pro elektromobily.

Poprvé od spuštění žebříčku také tvoří většinu hodnocených automobilek ty, které podnikly první kroky v oblasti práv původních obyvatel. Dnes jich je 12 z 18, zatímco v roce 2023 jich bylo pouhých šest. Závazky výrobců aut vůči čistým a spravedlivým dodavatelským řetězcům tak přestávají být okrajovým tématem a stávají se průmyslovým standardem. Tlak na čistší dodavatelské řetězce bude dál v příštích letech v automobilovém průmyslu rychle sílit.

Zdroj: Lead the Charge