Největší vynález za 90 let? Zimní pneumatika z Finska má vysouvatelné hroty

Pneumatika, která reaguje na teplotu

Základní koncept vzduchem plněné pneumatiky zůstává od svého vynálezu na konci 19. století v podstatě stejný. To však neznamená, že by vývoj nešel kupředu. Finský výrobce Nokian Tyres, který v roce 1934 uvedl na trh první zimní pneumatiky, nyní přišel s jejich největší inovací za posledních 90 let. Nové zimní pneumatiky s hroty jsou schopné automaticky reagovat na změny teploty a podle podmínek upravit přilnavost.

Model Hakkapeliitta 01 označuje Nokian Tyres jako první sériově vyráběnou zimní pneumatiku s technologií On Demand Grip. Pneumatika využívá systém Double Action Stud Technology, který umožňuje hrotům přepínat mezi dvěma režimy. Při nízkých teplotách se hroty aktivují a zajišťují maximální trakci na ledu a sněhu. Při mírnějších podmínkách se naopak zasouvají, což zlepšuje stabilitu na suché vozovce a omezuje poškození silnice.

Podle výrobce tato technologie snižuje opotřebení vozovky až o 30 procent. Přilnavost na ledu se zlepšuje až o 10 procent a na mokru o 5 procent. Pneumatika zároveň snižuje hlučnost až o jeden decibel. Její vývoj trval více než 10 let. První koncept byl představen už v roce 2014. Poté následovalo testování tisíců prototypů v laboratořích, městském provozu i v extrémních podmínkách, včetně arktického testovacího centra v Ivalu ve Finsku nebo na polygonu Hakka Ring ve Španělsku.

Inovace, která u nás neprojde

Pneumatika Hakkapeliitta 01 je určena pro osobní vozy, crossovery i SUV a ponese označení Three Peak Mountain Snowflake a Ice Grip. Nokian Tyres plánuje její uvedení na trh na podzim roku 2026 za dosud nezveřejněnou cenu. Hlavními regiony pro prodej budou severské státy a Severní Amerika, kde jsou hrotové pneumatiky běžnou součástí zimního provozu.

Zajímavou inovaci by pravděpodobně ocenili i čeští řidiči. V České republice však hrotové pneumatiky na běžných silnicích používat nelze. Podle § 21 odst. 11 vyhlášky č. 341/2002 Sb. jsou pneumatiky s hroty zakázané. Výjimku mají pouze vozidla záchranné služby.

Důvod zákazu je především technický. Kovové hroty mohou při dlouhodobém používání výrazně poškozovat povrch silnic. Pokud nejsou používány správně nebo v prostředí, kde nejsou nutné, dochází k rychlejšímu opotřebení silnic. Technologie, která má opotřebení snížit, tak zatím zůstává řešením hlavně pro regiony s výrazně drsnější zimou.

Zdroj: Nokian Tyres