Když dojde energie uprostřed pouště. Tesla využila solární panel jako poslední záchranu

Nouzová energie uprostřed nejsuššího místa planety

Dlouhá cesta elektromobilem přes dva kontinenty má své slabiny, například v rozdílné úrovni nabíjecí infrastruktury. Youtuber Sandro van Kuijck absolvoval náročnou trasu z Kanady do Argentiny ve speciálně upraveném elektromobilu Tesla Model X. Při průjezdu chilskou pouští Atacama narazil na nečekané komplikace se zbývající kapacitou hlavního akumulátoru.

Kritický moment nastal po odjezdu z města Calama při stoupání do nadmořské výšky kolem tří tisíc metrů. Spotřebu zvýšil protivítr i náročný terén. Při zbývajícím dojezdu 37 kilometrů a vzdálenosti 42 kilometrů k nabíječce nezbylo, než zastavit a spustit nouzový režim.

Speciálně upravený vůz s přezdívkou Beluga naštěstí disponuje solárním panelem o výkonu 287 W umístěným na přední kapotě, který dobíjí pomocnou baterii EcoFlow Delta 2 s kapacitou 2 kWh. Ta obvykle napájí plnohodnotné zázemí pro cestování, které zahrnuje kuchyň, zásoby vody i místo na spaní. V kritických momentech dokáže tento systém také dodávat energii do trakčního akumulátoru formou velmi pomalého udržovacího nabíjení.

Solární panel jako pojistka, ne řešení

Solární systém dodával zhruba 180 až 200 W, což odpovídá zisku 1 až 2 kilometrů dojezdu za 60 minut. Tato energie sice nestačila na běžnou jízdu, ale prokazatelně zabránila úplnému vypnutí vysokonapěťového systému auta.

Nakonec pomohla stavební četa pracující v okolí, která umožnila připojení vozu k průmyslovému generátoru. Ten dodával proud 6 A a udržel auto v provozu do příjezdu odtahové služby zavolané prostřednictvím přátel. Odtah do města Calama na vzdálenost 30 kilometrů stál 135 dolarů. Po připojení k rychlonabíječce s výkonem 40 kW se podařilo obnovit plnou provozuschopnost během 120 minut.

Příběh ukazuje stav infrastruktury v regionu. Nabíjecí síť se rozšiřuje, ale v severním Chile zůstávají dlouhé úseky bez pokrytí. Dalším problémem byla navigace vozu, která nepracovala s místními nabíječkami. Krizovou situaci zvládl elektromobil díky improvizaci nikoli díky systémové podpoře.

Současně to ale ukázalo unikátní výhodu elektrických vozů, které mohou získat energii přímo z okolního prostředí bez nutnosti fyzické dodávky paliva. Malý solární panel sice nikdy nenahradí plnohodnotnou nabíječku, ale představuje funkční záchranné lano pro nouzové scénáře.

Zdroj: Electrek