Jedna věc ze spalovacích aut v elektromobilech přežívá zbytečně. Důvod překvapí

Elektromotor nic nestartuje

Když usednete do auta se spalovacím motorem, stisk tlačítka Start má jasný význam. Nastartuje motor, který následně pohání vůz i některé další systémy. U elektromobilů ale žádný spalovací motor není, takže technicky není co startovat.

Přesto řada výrobců tlačítko Start zachovává. Řidič nejprve stiskne tlačítko, až poté zařadí jízdní režim a vyrazí. Ve skutečnosti jde ale spíše o psychologický než technický krok.

Některé automobilky už tento mezikrok úplně odstranily. Tesla to zavedla už před více než deseti lety u prvního Modelu S. Stačí nastoupit s telefonem nebo klíčem, sešlápnout brzdu, zařadit směr jízdy a můžete vyrazit.

Některé značky už tlačítko nepotřebují

Stejný princip dnes používají také Rivian, Lucid, Polestar, Volvo nebo General Motors. Po zastavení stačí zařadit režim Park, vystoupit z vozu a automobil se sám přepne do klidového režimu bez dalšího zásahu.

Právě kvůli tichému provozu elektromobilů se ale občas stává, že řidič zapomene, zda auto skutečně vypnul. U vozů s tlačítkem Start pak po vystoupení často následuje hlasité upozornění, že klíč už není uvnitř vozidla.

Z pohledu techniky je však jednodušší systém bez tlačítka logičtější. Elektromobily se v tomto ohledu začínají chovat podobně jako chytré telefony nebo notebooky, které se po použití automaticky probudí a po chvíli nečinnosti samy uspí.

Proč ho tedy automobilky stále montují?

Důvod je překvapivě prostý. Většina zákazníků přechází na elektromobil ze spalovacího auta a výrobci jim nechtějí měnit všechny zažité návyky najednou. Známé ovládání proto usnadňuje první zkušenosti s novým typem pohonu.

Hyundai například uvádí, že tlačítko Start řidiči jasně potvrzuje, kdy je vůz připraven k jízdě. Toyota zase tvrdí, že známý způsob ovládání zkracuje dobu zvykání a celý přechod na elektromobil působí přirozeněji.

Tlačítko může mít i praktické využití. Některé vozy díky němu zůstanou zapnuté i po vystoupení řidiče, například kvůli běžící klimatizaci. Značky bez tlačítka to řeší funkcemi typu Pet Mode nebo režimem „Leave On“, zatímco Volkswagen ponechal tlačítko skryté na sloupku řízení.

Postupně zřejmě zmizí

Otázka tlačítka Start dobře ukazuje, jak automobilky hledají rovnováhu mezi moderní technikou a návyky řidičů. Podobnou debatu vyvolaly také virtuální převodovky, umělý zvuk motoru nebo návrat klasických páček směrových světel.

Právě Tesla si vyzkoušela, že ne každá změna je zákazníky přijata dobře. Po kritice nakonec do modernizovaného Modelu 3 vrátila páčku směrových světel a stejnou chybu už u nového Modelu Y nezopakovala.

Je ale pravděpodobné, že s rostoucím počtem elektromobilů bude tlačítko Start postupně mizet. Nové generace řidičů už totiž nebudou očekávat, že je potřeba něco „nastartovat“, když žádný spalovací motor pod kapotou není.

Zdroje:

• autorský text / Elektrickevozy.cz
• InsideEVs