Evropské superkredity mohou vrátit do hry malé elektromobily Audi i Škoda

Malé elektromobily znovu ve hře

Segment malých elektromobilů se vrací do plánů koncernu Volkswagen. Audi i Škoda znovu posuzují uvedení vlastních modelů vycházejících z rodiny připravovaných městských vozů vyráběných ve Španělsku. Impulsem je nová evropská iniciativa zaměřená na podporu dostupných bezemisních aut produkovaných v EU.

Podle informací La Tribuna de Automoción analyzují obě značky varianty odpovídající modelům Cupra Raval a Volkswagen ID. Polo. Nejblíže k výrobě má malé elektrické Audi A1 e-tron, které by mohlo dorazit mezi lety 2029 a 2030. Naopak projekt Škody zatím nemá finální schválení. Případná E-Fabia by tak následovala až v letech 2031–2032. Oba projekty přitom byly zvažovány již v roce 2021, následně však byly odloženy.

Přidání vozů Audi a Škoda by posílilo vytížení kapacit první linky na malé elektromobily, jejíž spuštění se připravuje v závodu SEAT Martorell nedaleko Barcelony. Už příští měsíc zde zahájí výrobu vozu Cupra Raval a v červnu se přidá Volkswagen ID. Polo. Odbory i vedení tamního závodu také usilují o přidělení druhé elektrické platformy SSP, která je klíčová pro modely Cupra Formentor nebo Tavascan.

Rozhodnutí se odkládá

Klíčovou roli v nových úvahách hraje připravovaná kategorie M1E pro malé bateriové elektromobily do délky 4,2 metru. Evropská komise chce tyto vozy zvýhodnit takzvanými superkredity při započítávání flotilových emisí. Jeden prodaný vůz by se tak mohl počítat jako 1,3 vozidla. Podpora má být určena jen pro modely vyráběné v EU.

Zelenou novým projektům nicméně může dát skupina VW až při dalším kole investičních rozhodnutí. Schvalování balíčku financování na další období bylo z loňského listopadu nejprve odloženo na jaro 2026 a nyní se posouvá až na listopad 2027, přičemž oborové zdroje nevylučují ani skluz do roku 2028.

Důvodem průtahů jsou regulatorní a tržní nejistoty v Evropě spolu se zhoršující se finanční situací koncernu. Ten si je nicméně může dovolit, neboť z předchozích plánovacích kol má výrobní kapacity svých závodů rozděleny až do roku 2030. Co přijde poté, zůstává otevřenou otázkou.

Zdroje: La Tribuna de Automoción, Forococheseléctricos