Delší dojezd a nižší cena? Pokročilejší baterie z Číny se chystají i do vozů Tesla

• Čínský výrobce CATL má novou baterii
• Při zachování velikosti přidá až 20 % dojezdu elektromobilu
• Baterie s větší hustotou by se měly brzy začít montovat do Tesel

Předseda rady největšího světového výrobce baterií CATL minulý týden na konferenci v Pekingu hovořil o novém typu baterie, který společnost začíná vyrábět. Informoval o tom deník Bloomberg. Čím je baterie M3P zajímavá? Nabídne větší hustotu uložení energie, a to o 10 až 20 % oproti současným generacím.

Až o 20 % větší dojezd díky větší hustotě baterií

Baterie typu M3P tak efektivně zvyšuje dojezd až k hodnotě 700 kilometrů. Výroba navíc bude stát méně prostředků, díky nově použitým materiálům. Cena bude v porovnání s bateriemi používajícími nikl nebo kobalt znatelně nižší. Nový typ má společnosti zaručit opět větší náskok před konkurencí. Za tu největší považuje čínský výrobce společnost LG Energy Solutions a BYD.

Minulý měsíc se začaly šířit zvěsti, že by nový typ baterií měla začít montovat Tesla v šanghajské továrně do Modelu 3 a Y. Měly by nahradit současné lithium-fosfátové baterie. Modely 3 z místní továrny dokáží aktuálně ujet mezi 556 a 675 kilometry na jedno nabití. Model Y se pohybuje v rozmezí od 545 do 660 kilometrů. Tyto hodnoty nemusí odpovídat nám známé metodice WLTP. Hodnoty pochází od čínského ekvivalentu, který mívá hodnoty lehce vyšší. Oba modely by si ale s novým typem baterie příjemně polepšily.

---

Čtěte také: Kia svolává model Sportage. Uvolnění matice u baterie může způsobit požár vozu!

---

I Čína začíná řešit uhlíkovou neutralitu

Kongres v Pekingu se zabýval především debatami o produkci emisí z výroby a způsoby, jakým jejich vypouštění omezit. Účastníci se obávají, že čínské továrny zatím nedělají mnoho ve snaze o snížení produkce emisí uhlíku, jak společnosti v jiných zemích a kontinentech. Budou se proto nyní zabývat projekty, které si snižování produkce a přechod na uhlíkově neutrální výrobu dají jako hlavní úkol.

I Čína navíc vyjádřila obavy z rychle rostoucích cen surových a drahých materiálů. Místní automobilky jsou tak nucené navyšovat ceny vozidel. Dodavatelské řetězce totiž činí totéž. Zvyšování cen se nevyhnulo ani Tesle. Účastníci konference v důsledku debat chtějí více rozšířit a vyvinout lepší systém pro recyklaci baterií z elektromobilů.