Čínská revoluce v nabíjení: 100 tisíc veřejných superrychlých stanic do 2027

Nabíjení rychlejší než vypití kávy

Desítky minut strávené na nabíjením elektromobilu, se už brzy stanou v Číně pouhou vzpomínkou. Vláda plánuje do konce roku 2027 vybudovat více než 100 tisíc ultrarychlých nabíječek. Co to znamená v praxi? Nabíjení během krátké pauzy na kávu. V zemi s více než 31 miliony elektromobilů už nestačí jen kvantita, bez ohledu na nabíjecí výkon.

Podle společného oznámení čínské Národní rozvojové a reformní komise (NDRC) a dalších tří vládních orgánů má být síť nabíječek nejen rozsáhlá, ale i technologicky pokročilá. Cílem je infrastruktura s „vědecky racionálním rozvržením“ a vyšší kvalitou služeb. Místní úřady mají za úkol vypracovat stavební plány pro odpočívadla u dálnic a soustředit se zejména na ty, které jsou během prázdninových špiček využívané z 40 a více procent.

Ultrarychlé stanice budou navíc schopny obsloužit nové generace elektromobilů s 800V architekturou, které zvládnou nabití za 10 až 30 minut. Nové nabíječky navíc mají být chytré s dynamickými cenami, které budou řidiče motivovat k nabíjení mimo špičku. Stanice budou také využívat solární energii a bateriové úložiště, podobně jako nedávno otevřený Supercharger Oasis, čímž se sníží zátěž na rozvodnou síť.

Klíčový tah pro zelenou transformaci

Rozvoj ultrarychlé infrastruktury není samoúčelný. Podle NDRC jde o zásadní krok pro podporu výroby nových energetických vozidel (NEV) a transformaci celého energetického systému. V roce 2024 tvořily elektromobily už 9 % čínského vozového parku, ale poměr nabíječek zůstával nevyvážený.

V květnu 2025 bylo v zemi 14,4 milionu nabíjecích bodů, tedy zhruba 1 na každých 2,2 elektromobilu. Velký problém však je, že mnoho stávajících rychlonabíječek v Číně nejsou otevřené veřejnosti. Například nové megawattové nabíječky BYD nemohou využívat vozidla jiných značek. Proto NDRC zdůraznila, že všechny postavené stejnosměrné nabíječky budou otevřené veřejnosti.

Vláda přitom vsadila i na řadu pobídek, které mají provozovatele nabíječek motivovat. Dostanou 10leté nájemní smlouvy a výstavbu podpoří místní dluhopisy. Záruka stability investic by měla zajistit, že bude možné budovat kvalitní, dlouhodobě udržitelné stanice v souladu s místními potřebami. Škoda jen, že se čínským příkladem neinspirují úřady i v Evropě.

Zdroj: NDRC