Recenze iPhone 12 Mini – Když jsou malé telefony zatraceně cool

První lidé otestovali vysokorychlostní Hyperloop, který má jezdit přes 1 200 km/h

10 nejočekávanějších elektromobilů, které dorazí v roce 2021

Test Hyundai Kona Electric (2021) – Povedený crossover se skvělým dojezdem

Test Citroën ë-C4 – Jasná designovka, navíc se slušným dojezdem i cenou

Test Citroën C5 Aircross Plug-in hybrid – Designové SUV překvapí svou schopností

<p class="anotace">Češi přicházejí s novou verzí svého retro elektromobilu Luka EV, který je teď o bezmála 300 tisíc korun levnější.</p>
<div id="attachment_31716" style="width: 670px" class="wp-caption alignnone"><a href="https://backend.elektrickevozy.cz/wp-content/uploads/2020/05/luka-ev-traditional-obr1.jpg" rel="lightbox" title="Český elektromobil Luka EV dostal cenově dostupnější verzi"><img aria-describedby="caption-attachment-31716" loading="lazy" class="size-large wp-image-31716" src="https://backend.elektrickevozy.cz/wp-content/uploads/2020/05/luka-ev-traditional-obr1-660x495.jpg" alt="" width="660" height="495" srcset="https://backend.elektrickevozy.cz/wp-content/uploads/2020/05/luka-ev-traditional-obr1-660x495.jpg 660w, https://backend.elektrickevozy.cz/wp-content/uploads/2020/05/luka-ev-traditional-obr1-187x140.jpg 187w, https://backend.elektrickevozy.cz/wp-content/uploads/2020/05/luka-ev-traditional-obr1-330x248.jpg 330w, https://backend.elektrickevozy.cz/wp-content/uploads/2020/05/luka-ev-traditional-obr1-768x576.jpg 768w, https://backend.elektrickevozy.cz/wp-content/uploads/2020/05/luka-ev-traditional-obr1.jpg 1280w" sizes="(max-width: 660px) 100vw, 660px" /></a><p id="caption-attachment-31716" class="wp-caption-text">Český elektromobil Luka EV Traditional | foto: MW Motors</p></div>
<p class="blockquote">TIP: <a href="https://elektrickevozy.cz/clanky/novy-cesky-retro-elektromobil-se-jmenuje-luka-ev">Nový český retro elektromobil se jmenuje Luka EV</a></p>
<h2>Vypadá stejně, a přeci je jiný</h2>
<p>Zvenku přitom „staro-nový“ elektromobil vypadá stále stejně a ani parametry se prakticky příliš neliší. Český výrobce MW Motors se sídlem kousek od Plzně toho docílil především díky náhradě 4 jednotlivých elektromotorů zabudovaných přímo do nábojů kol za levnější řešení v podobě jednoho centrálního elektromotoru.</p>
<p>Nový model <strong>Luka EV Traditional</strong> se jinak oproti modelu <a href="/stitky/luka-ev">Luka EV In-wheel</a> příliš neliší, ale další změny samozřejmě v návaznosti na pohonnou jednotku najdeme. Tak například hmotnost elektromobilu vzrostla o nějakých 70 kilogramů, ale stále se drží skvělé hodnoty pouhých 886 kg. Důvodem je podvozek vyrobený ze slitiny hliníku a kapota z vláknového kompozitu.</p>

		<style type="text/css">
			#gallery-1 {
				margin: auto;
			}
			#gallery-1 .gallery-item {
				float: left;
				margin-top: 10px;
				text-align: center;
				width: 50%;
			}
			#gallery-1 img {
				border: 2px solid #cfcfcf;
			}
			#gallery-1 .gallery-caption {
				margin-left: 0;
			}
			/* see gallery_shortcode() in wp-includes/media.php */
		</style>
		<div id='gallery-1' class='gallery galleryid-31713 gallery-columns-2 gallery-size-full'><dl class='gallery-item'>
			<dt class='gallery-icon landscape'>
				<img width="1280" height="960" src="https://backend.elektrickevozy.cz/wp-content/uploads/2020/05/luka-ev-traditional-obr3.jpg" class="attachment-full size-full" alt="" loading="lazy" srcset="https://backend.elektrickevozy.cz/wp-content/uploads/2020/05/luka-ev-traditional-obr3.jpg 1280w, https://backend.elektrickevozy.cz/wp-content/uploads/2020/05/luka-ev-traditional-obr3-187x140.jpg 187w, https://backend.elektrickevozy.cz/wp-content/uploads/2020/05/luka-ev-traditional-obr3-330x248.jpg 330w, https://backend.elektrickevozy.cz/wp-content/uploads/2020/05/luka-ev-traditional-obr3-768x576.jpg 768w, https://backend.elektrickevozy.cz/wp-content/uploads/2020/05/luka-ev-traditional-obr3-660x495.jpg 660w" sizes="(max-width: 1280px) 100vw, 1280px" />
			</dt></dl><dl class='gallery-item'>
			<dt class='gallery-icon landscape'>
				<img width="1280" height="960" src="https://backend.elektrickevozy.cz/wp-content/uploads/2020/05/luka-ev-traditional-obr2.jpg" class="attachment-full size-full" alt="" loading="lazy" srcset="https://backend.elektrickevozy.cz/wp-content/uploads/2020/05/luka-ev-traditional-obr2.jpg 1280w, https://backend.elektrickevozy.cz/wp-content/uploads/2020/05/luka-ev-traditional-obr2-187x140.jpg 187w, https://backend.elektrickevozy.cz/wp-content/uploads/2020/05/luka-ev-traditional-obr2-330x248.jpg 330w, https://backend.elektrickevozy.cz/wp-content/uploads/2020/05/luka-ev-traditional-obr2-768x576.jpg 768w, https://backend.elektrickevozy.cz/wp-content/uploads/2020/05/luka-ev-traditional-obr2-660x495.jpg 660w" sizes="(max-width: 1280px) 100vw, 1280px" />
			</dt></dl><br style="clear: both" />
		</div>

<h2>Tady jde o módu, ne trhání asfaltu</h2>
<p>V útrobách českého retro elektromobilu dále najdeme dvojice battery-packů o celkové kapacitě 26,4 kWh, což se nezdá na dnešní poměry jako dost, ovšem díky skvělé spotřebě pod 10 kWh/100 km dle údajů samotného výrobce dokáže tenhle elektromobil ujet až 310 km na jedno nabití. Nejde však o žádnou standardizovanou normu, ale čísla přímo od MW Motors, takže těžko v tuto chvíli říci, jak to bude v reálném provozu.</p>
<p>Každopádně Luka EV ve variantě Traditional disponuje výkonem 55 kW, díky čemuž zrychlí z nuly na stovku za 9,8 sekund a maximálku má 140 km/hod. Elektromobil, jehož design a výroba probíhá přímo v České republice, tak spíše než na závodní dráhu bude pro milovníky stylu a tiché jízdy. Dochází zde k zajímavému skloubení retro módy s technologiemi budoucnosti, což je něco, co u běžných výrobců zákazníci zatím moc nenajdou.</p>
<p><iframe title="MWM Luka EV -  Walkaround #1" width="660" height="371" src="https://www.youtube.com/embed/kNDAk_2FLm0?feature=oembed" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture" allowfullscreen></iframe></p>
<h2>Elektromobil je teď o 300 tisíc levnější</h2>
<p>Nová varianta s přídomkem Traditional začíná na 30 000 eurech, což je o 10 000 eur méně než v případě varianty In-wheel. Jedná se ovšak o cenu bez dph, tj. při hrubém přepočtu přes 800 000 korun. I tak si ale dokážeme představit, že si tenhle unikát najde své zákazníky, a to klidně z jiných zemí než té naší.</p>
<p class="zdroj">zdroj: MW Motors, vlastní</p>
