Výměna baterie u starších vozů Tesla se nemusí vyplatit. Lepší je koupit nové auto

Finanční pasti provozu

Elektromobil nabízí celou řadu výhod. Vedle ekologického hlediska majitelé oceňují především klidný provoz a nízké provozní náklady. U starších modelů se však pozornost po letech přesouvá k jedné klíčové části. Většina lidí se stále obává, že výměna baterie udělá velkou díru do jejich financí. Případ jedné Tesly Model S z roku 2013, který se objevil na sociální síti Reddit, jim v tomto dává za pravdu.

Majitel vozu zveřejnil nabídku oficiálního servisu Tesly na výměnu původní 60kWh baterie nebo modernizaci na 90kWh variantu. Základní výměna by vyšla na 13 830,50 dolarů (280 tisíc korun) včetně práce, modernizace pak na 23 775,50 dolarů (481 tisíc korun). Trochu matoucí je celková částka 39 792,99 dolarů (805 tisíc korun), která se objevila na cenové nabídce, což by znamenalo, že výměna baterie u 13 let staré Tesly vyjde dráž než pořízení nového Modelu 3.

Ve skutečnosti je jen důkazem toho, že automatizované systémy Tesly postrádají selský rozum a sčítají hrušky s jablky. Zákazník poptával buď opravu/výměnu stávající baterie nebo upgrade za větší. Tesla do celkové částky zahrnula obě vzájemně se vylučující možnosti. I tak je ale investice téměř půl milionu korun do auta z roku 2013 ekonomická sebevražda.

Servis dražší než celý ojetý automobil

Praktický dopad těchto čísel je patrný při srovnání s tržní hodnotou samotného vozu. Starší Model S se na trhu ojetin běžně prodává v rozmezí zhruba 10 až 15 tisíc dolarů (202 tisíc až 304 tisíc korun) podle technického stavu. Nabízená výměna baterie tak výrazně převyšuje aktuální cenu celého auta a majitel se dostává do situace, kdy investice do opravy nepřináší odpovídající zvýšení hodnoty ani provozní jistoty.

Tento případ dobře ilustruje širší problém prvních elektromobilů. Rychlý technologický vývoj způsobil výrazný pokles cen nových modelů, zatímco servisní zásahy u starších vozů zůstávají nákladné. Baterie jako nejdražší komponenta nemá přímou vazbu na aktuální tržní hodnotu ojetiny.

Diskuse mezi majiteli Tesel často zmiňují alternativní možnosti mimo oficiální servis. Ty mohou nabídnout nižší ceny nebo repasované akumulátory. I při započtení těchto variant však zůstává celková investice vysoká vzhledem k věku a zůstatkové hodnotě vozu. Rizikem navíc zůstává omezená záruka a nejistá dlouhodobá spolehlivost. Z pohledu racionální úvahy tak výměna baterie u starší Tesly Model S dává smysl jen ve specifických případech.

Zdroje: Reddit, Autoblog