Volkswagen testuje revoluční solid-state baterie. Slibují dojezd až 1 000 kilometrů
Volkswagen testuje novou generaci baterií, která může elektromobilům přinést dojezd až 1000 km.
Průlom v technologii baterií
Elektrická auta postupně posouvají své technické limity. Ty největší změny se však odehrávají u baterií, které rozhodují o dojezdu, životnosti i použitelnosti v různých podmínkách. Stále víc výrobců ohlašuje průlom v technologii baterií s pevným elektrolytem. Mezi velké automobilky, které novou generaci baterií testují, se zařadil Volkswagen.
Na vývoji pracuje čínská společnost Gotion High Tech, ve které Volkswagen drží přibližně 26% podíl. Německá automobilka do firmy investovala v roce 2020 zhruba 1,2 miliardy dolarů (25 miliard korun). Nová baterie označovaná jako Gemstone disponuje energetickou hustotou přibližně 350 Wh/kg při kapacitě jednoho článku 70 Ah. To by při použití v sériovém elektromobilu znamenalo dojezd přibližně 998 kilometrů.
Nová generace baterií má nabídnout stabilní výkon i v extrémních teplotách. Testy odolnosti probíhaly v rozsahu od minus 40 stupňů Celsia až do 80 stupňů Celsia. Takový rozsah je výrazně širší než běžné provozní podmínky většiny elektromobilů a má potvrdit spolehlivost technologie v náročném prostředí.
Cesta k sériové výrobě
Pokud se parametry potvrdí i v dalších testech, může jít o významný krok pro celý segment elektromobilů. Vyšší energetická hustota znamená delší dojezd bez nutnosti zvětšovat baterii. Výrobci zároveň získají možnost zlepšit efektivitu vozidel i jejich hmotnost.
Součástí projektu je také příprava na zahájení výroby ve větším měřítku. Gotion High Tech dokončil návrh nové výrobní linky pro baterie s pevným elektrolytem s plánovanou kapacitou 2 GWh. Předcházela jí pilotní linka s kapacitou 0,2 GWh, která dosáhla přibližně 90% výrobní výtěžnosti. Výrobní proces vznikl přímo ve společnosti a je chráněn více než třiceti patenty.
Baterie s pevným elektrolytem však není jedinou inovací Gotion High Tech. Firma aktuálně uvedla na trh novou baterii G-wall s polotuhým elektrolytem. Baterie využívá prizmatický, tedy hranolový článek s kapacitou 197 Ah. Energetická hustota přesahuje 300 Wh/kg na úrovni článku a 235 Wh/kg na úrovni celého systému, což představuje nárůst o více než 36 % oproti srovnatelným bateriím s tekutým elektrolytem.
Autor článku
Pavel se dlouhodobě zajímá o moderní technologie – od mobilů až po elektromobily. Ve volném čase rád fotí, sleduje dobré filmy, čte a jezdí na elektrokole.
Pavel se dlouhodobě zajímá o moderní technologie – od mobilů až po elektromobily. Ve volném čase rád fotí, sleduje dobré filmy, čte a jezdí na elektrokole.
