Volkswagen přiznává, že na elektromobilu vydělává o 30 % méně, než na spalováku

Elektromobily a nižší marže

Elektrická a spalovací auta se liší nejen svou cenou pro koncového zákazníka, kdy elektromobily jsou výrazně dražší. Z pohledu automobilek je však důležitější otázka marží. A u nich je to přesně naopak. Aktuální data Volkswagenu ukazují, že marže u jeho elektrických modelů dosahují pouze 70 až 80 % úrovně klasických modelů.

Hypoteticky, pokud by benzínový T-Cross vygeneroval zisk 10 000 dolarů (208 tisíc korun), srovnatelný elektromobil na současné platformě MEB by vydělal kolem 7 500 dolarů (156 tisíc korun). Hlavní roli hrají vysoké výrobní náklady a technologická náročnost současných platforem.

Klíčem ke změně má být nová platforma SSP, která má nahradit současné platformy jako MEB, MEB Plus a PPE. Sjednocení současných technologií má snížit náklady. Platforma bude navíc integrována s elektronickou architekturou Rivianu, díky čemuž nabídne pokročilejší možnosti palubního softwaru. Problém je, že se její uvedení opozdí. Původně byla ohlášena již na letošní rok, ale nyní se její nasazení očekává až ke konci desetiletí.

Tlak regulací a nižší poptávky

K vysokým výrobním nákladům se přidává tlak regulačních orgánů Evropské unie. Od roku 2025 hrozí Volkswagenu pokuty za emise ve výši 400 až 500 milionů eur ročně. Management musí činit složitá rozhodnutí mezi objemem prodeje elektromobilů a platbami za překročení limitů oxidu uhličitého. Finanční ředitel automobilky Arno Antlitz potvrzuje, že vyvážení těchto faktorů představuje zásadní výzvu v nejbližších třech letech.

Celkovou bilanci navíc komplikuje situace na mezinárodních trzích, která vykazuje značné výkyvy poptávky. Zatímco v Evropě zájem o elektromobily roste, jiné regiony se potýkají s problémy. To platí zejména o USA, kde prodeje elektrických vozů v prvním čtvrtletí 2026 klesly meziročně o 80 %. Podobně to vypadá v Číně, kde se prodeje propadly o neméně hrozivých 64 %.

Automobilka tak musí vyvažovat objem výroby elektromobilů a ekonomickou návratnost. Prozatím se tak Volkswagen do příchodu nové platformy zaměřuje na dostupnější elektromobily v Evropě a postupné zlepšování efektivity výroby. Nejde přitom pouze o Volkswagen. Ten jen otevřeně popisuje situaci, která se týká celého odvětví. Elektromobily zatím nedosahují stejné ziskovosti a tlak na změnu roste.

Zdroj: Autoblog